8時35分,氣溫零下10攝氏度,北京西站北廣場天橋下,一輛交通執法車熄火停靠在輔路上,交通執法總隊第4大隊執法員楊毅站在車邊,雙手插在制服大衣兜裏,鼻子凍得通紅。
一輛出租車靠邊落客。他走過去,客氣地敲了敲駕駛員車窗:“例行檢查,請出示您的監督卡。”
司機忙著跟乘客結賬,有點不耐煩地搖下窗戶,嘀咕著:“大冷天的還查什麼啊。等會兒!”
檢查的地方正好是個風口,加上背陰兒,説話都張不開嘴,手剛伸出來就不能回彎兒。楊毅每天在這兒值崗,卻從來不戴手套。他説:“例行檢查要用手寫下出租車的車牌號,駕駛員信息,是否有違法行為。戴著手套更不方便。”
大約5分鐘後,檢查結束,楊毅雙手遞還出租車司機駕駛證,彎著腰囑咐了一句:“天冷,您辛苦了,注意行車安全。”
出租車司機啟動汽車後,打開駕駛室車窗伸出手衝著他揮了揮。
類似的“無功而返”,楊毅每天要做七八十次。“這只是一個監督點,西站周邊類似的監督點有8處,白天從7點到22點有專人值守。到了晚上,2輛巡查車會不間斷巡視,一旦發現問題及時查處。”
楊毅站的位置南側大約50米處,停放著一輛工程車。這裡有一本簽名冊,上面寫滿了人名。“這些都是出租企業的工作人員。”交通執法總隊第4大隊副隊長張炳勝説,“今年我們採取了‘執法、運管、企業’三方聯勤檢查,強化了企業自查力度和行業自律。”
隨意翻看了四五頁,簽到時間都在9點以前。“首汽、北方這些大公司的人每天都要來簽到,一些小出租車公司的人輪班來。他們主要是在出租車調度站抽查出租車。”張炳勝説,“他們每個人一天大約要檢查60輛出租車,一旦發現問題要及時解決。”
9時10分,楊毅攔住了一輛空駛出租車。司機穿著鬆鬆垮垮的毛衣開衫,披了一件洗得發白的夾克衫,一隻袖口捲起。“您沒有按規定著裝,這次提出警告,下次如果再犯就要罰款了。”楊毅將圓珠筆筆尖湊到嘴邊,呵了口氣,在記錄本上費勁兒地抄寫著駕駛員信息。
司機一個勁兒地點頭,不住地説:“天太冷,多穿了點兒,下次一定注意。一定注意。”
一上午,楊毅一輛“黑車”也沒有查到。
“這是今年的常態。”市交通執法總隊透露,今年春運期間,本市共出動執法7600人次,檢查各類運輸車輛8.5萬輛次,查處各類運輸車輛違法違章1292起,查扣各類“黑車”634起。火車站、機場周邊實現了24小時管控。本市40余處重點地區都設立了檢查點,嚴厲查處出租車議價、拒載、多收費等違章行為。(記者 劉冕)