在昨天（25日）舉行的上海市政府新聞發佈會上，市交通港口局局長孫建平在介紹上海創建國家“公交都市”的相關進展情況時表示，市交管部門計劃充分運用科技手段，加大對社會車輛佔用公交優先道等違規行為的處罰力度。

    公交汽電車分擔客運“半壁江山”

    截至今年8月，上海共有軌交線路13條（含磁懸浮，不含金山鐵路），長度達491公里；公共汽電車線路總長23331公里，除道路或橋梁不具備通車條件外，公交線路通達率100%；另有黃浦江輪渡線路17條，運營航線總長10.9公里。

    今年1至8月，全市公共交通日均客運量已達1727萬乘次，同比增長2.1%，其中公共汽電車的客運分擔率為49.3%，軌交日均客流量為671萬乘次，佔比達38.8%，特別是中秋節前最後一個工作日，創下了867.2萬人次的歷史新高，其“骨幹作用”正在逐步增強。有調查顯示，上海軌道交通的平均乘距達14公里，已成為市民長距離、快速公共交通出行的首選方式。

    孫建平表示，隨著8月底11號線二期投入運營，目前上海軌交與公共汽電車兩網的融合效應正在進一步加強，不僅全市83%的軌道站點周邊100米半徑內有公交站點，不同公交工具間的換乘也日益增多，目前軌交內部換乘量約為每天253萬乘次，公共汽電車和軌交間的換乘量約為每天130萬乘次。

    就整體而言，今年前8個月，全市公共交通行業累計消費能源120.5萬噸標煤，雖然同比增長0.6%，但平均每消耗1噸標煤能夠運送乘客3449人次，同比增加56人次，能源使用效率提高1.7%。

    試點攝像頭監控違規使用車道

    為爭創國家“公交都市”，上海提出的創建目標是：到2015年，全市公共交通日均客運量為2450萬乘次，公共交通出行佔使用交通工具出行方式的比重達50%左右，軌交佔公共交通客運量的比重達50%左右等。

    要實現這兩個“50”，上海在未來兩年將出臺多項相關推動政策。

    具體包括，推進軌道交通網絡建設、提高中心城軌道交通網絡密度和站點覆蓋率，到2015年要建成600公里軌道交通基本網絡，使除崇明以外的郊區新城與中心城之間基本實現軌道交通或郊區鐵路連接。

    至於崇明，孫建平説，其實長江隧橋預留了軌交通道，軌交具體何時能延伸進崇明島，還需要做進一步認證。

    與此同時，上海還將積極發展有軌電車和快速公交（BRT）系統，到2015年要完成松江、奉賢等區的有軌電車示範線建設，同時建成南橋至東方體育中心的BRT線路。

    而當談到加大公交優先車道建設時，孫建平表示，一方面到2015年全市將力爭形成300公里左右的公交優先道網絡，同時將運用科技手段，加大對社會車輛佔用公交優先道等違規行為的處罰力度。

    據悉，交管部門已試點在公交優先道道口以及公交車車身上安裝攝像頭，效果良好，目前正在與公安部門溝通，研究能否將這些攝像頭拍攝的內容作為處罰依據。

    孫建平提出，到2015年，要力爭實現中心城平均車速達15公里/小時、公交優先道車速達20公里/小時。

    公交一線職工將漲工資

    在昨天的新聞發佈會上，孫建平還提出要建立公交企業一線職工工資的正常增長機制，並作為企業經營者績效考核的基本內容，到2015年，要實現公交一線職工工資水平與當年度上海職工平均工資基本持平。

    此外，針對上海的交通“腸梗阻”，市交管部門正在研究相應的對策，今後有可能學習氣象部門，結合交通狀況和大氣污染狀況，出臺“黃、橙、紅分級預警機制”，根據市內交通不同的擁堵狀況，進行分級預警，並採取相應的不同舉措。

    國慶長假即將到來，考慮到市民的出行需求，交管部門目前正在與多方協商，研究能否在長假前的最後一個工作日，將軌交1、2號線，以及與之相配套的90多條公交線路，延長運營時間1小時。（記者 葉松亭）