世界地質公園秦嶺終南山北麓有一條古道，名“神仙路”，又稱“古絲綢之路”，道路寬度為0.1至2.0米，綿延上千公里，可自西安直達甘肅天水，是一條古老的、連通西域的陸上絲綢之路。該路歷史遺跡眾多，現保存最完好的一段地處陜西省戶縣石井鎮鍾馗故里歡樂谷內，是難得的絲綢之路歷史遺跡。

陜西西安，古絲綢之路的起點。經過2000多年的歷史沉澱，如今這座古城的經濟更加繁榮、交通更加便捷，正向著國際化大都市邁進。

強力推進的公路建設、物流發展讓傳統意義上的絲綢之路被不斷加密、擴容、連通，古老的絲路煥發出新的經濟活力：連霍、包茂、京昆、福銀4條國道主幹線形成四通八達的“米”字形輻射框架，加上滬陜高速公路和正在修建的西銀高速公路，從西安發出的高速公路達到10條，在全國中心城市中是最多的。

據專家介紹，陜西的不少現代道路走向基本“取經”于古代交通通道，比如G413、G315、G211、連霍線、福銀線走向與絲綢之路一致。尤其是連霍線陜西段，堪稱“黃金通道”：在長達292公里的高速公路周邊，分散著4個國家級開發區和兩個省級開發區，集中了3個國家級星火技術密集區和13個省級星火技術密集區，以此形成的關中經濟帶佔有陜西省GDP産值的52%。隨著經濟的飛速發展，“十一五”前期，連霍線陜豫界收費站車流量達到了4萬輛次的高峰，遠遠超過1.5萬輛次的車流量設計。基於此，陜西省交通運輸廳2008年年底對連霍線陜西境逐段改擴建，擴建後的新路為8車道，大大提升了通行能力。

最早關注絲綢之路經濟帶概念的學者之一——陜西省社科院學術委員會副主任張寶通表示，陜西應利用好絲綢之路的“起點”優勢，儘快完善高速公路、鐵路等交通設施建設，把西安建成亞歐合作的戰略高地。

作為經濟發展的先行官，交通基礎設施建設在陜西也得到了足夠重視。在加快絲綢之路新起點經濟帶建設中，陜西交通將以打造重要交通運輸樞紐為目標，以提高運輸服務品質和效率為核心，整合運輸資源，調整運輸結構，優化運輸組織，提升裝備水平，形成各種運輸通道為骨幹，重點運輸樞紐為節點，各種運輸線網為支撐，優勢互補、有機銜接的現代綜合交通運輸體系。

省交通運輸廳相關負責人表示，2000餘年的絲綢之路歷史啟示我們：物流暢，則貿易興；貿易興，則國家強！基於此，陜西省交通還將大力發展現代物流運輸體系，加快培育龍頭物流企業。實現交通運輸體系由直線式、平面式發展向綜合式、立體式發展的轉變，努力構建綜合運輸網絡，推動不同地域、不同性質、不同運輸方式的“無縫銜接”。(記者  李艷  通訊員  白秋薇)