新華網南極中山站１２月２８日電（記者張宗堂）為解決船隻到達中山站後的卸貨問題，我國擬在其附近的鴛鴦群島建設一個新碼頭。

    鋻於中山站所處的地理位置及周圍複雜的冰情，卸貨是歷次考察隊都會遇到的一個難題。據統計，從１９８８年開始建立中山站到２００４年，計劃卸貨１１次，有４次是在俄羅斯進步站區卸貨，５次是在中山站的振興碼頭卸貨，２次未實施。今年，由於海上冰情較為糟糕，全部貨物的卸運均依靠直升機和考察隊員的人力完成。

    根據極地建設“十五”規劃，我國即將對中山站進行大規模的改造，屆時將有大批物資運往中山站，如何在較短的時間內順利實現貨物的卸運，為站區的順利改造提供良好的後勤保障，已成為迫切需要解決的問題。

    按照計劃，我國第２２次南極考察隊在今年度夏期間，將完成站區到鴛鴦群島之間跨海道路的設計、實施方案；並將現場實地勘察，選擇合適的碼頭建設位置，並進行相應的水域地形、岩土和水文等方面數據的實地採集工作，為碼頭建設的選址、設計方案和施工方案等做好前期準備工作。

    該項目負責人、第２２次南極考察隊領隊助理孫雲龍表示，由於在南極對各項施工都有極高的環保要求，在碼頭的設計及整個建設過程中，除考慮站區的實際情況外，還要一直進行各項環境影響的評估工作，各項工作都要在不損害南極當地環境的條件下進行。

    近日，負責此項工作的４名隊員已按計劃進入工作狀態。兩名隊員駕駛著推土機，負責運送石料和沙土，開始了修路；負責勘察的兩名考察隊員也開始對擬建碼頭的區域進行測繪。

    由於南極獨特的氣候條件，可用於施工的夏季時間非常短暫，因此碼頭的修建將持續較長時間。按計劃，今年度夏期間，將主要進行修路和實地勘察等工作。第二個度夏期間完成跨海道路的加固、平整場地等工作。到第三個度夏期間才能真正進行建站的工作。（完）