新華社南極中山站１月１５日電（記者張宗堂)

一次成功的國際救援
——親歷南極中山站解救澳大利亞被困飛機紀實

    當地時間１２日下午至１３日淩晨，我國南極中山站派出兩架直升機，順利幫助澳大利亞戴維斯站把航空煤油運送到指定地點，以解救其被困在冰蓋上的飛機。

    這是一次連續作業近１０個小時、飛行距離長達１２００公里的國際救助，在我國南極事業的國際交往中增添了光輝的一頁。新華社記者有幸受命參與了這次救助的全過程。

    當地時間１１日上午，中山站站長董利收到澳大利亞戴維斯站站長約翰·瑞奇發來的傳真：“我們的一架ＣＡＳＡ２１２型固定翼飛機滑板發生故障，被迫降落在位於南緯７１度４５分１７秒，東經５８度４３分２１秒的冰蓋上，２名飛行員和１名機組人員被困。戴維斯站的２架松鼠直升機正在海狸湖營地準備將２名機械師和補給送到被困地點，但因缺少航空煤油及受自身運載能力限制，請求中山站協助從三桑島儲油點運送１６桶航空煤油至海狸湖營地。”

    接到傳真後，董利和第２２次南極考察副領隊楊惠根查看了一下地圖：故障的飛機位於中山站以西偏南７００公里處的冰蓋上，其兩架直升機所在的海狸湖營地，與其最近的三桑島儲油點隔著２５０公里寬的埃默裏冰架，靠其自身力量的確難以完成運油任務。兩人一致認為：這是一個“不得不幫的忙”。

    海狸湖營地距離中山站３６０公里，三桑島儲油點距離中山站１１０公里。直升機要先飛到三桑島裝油料，然後送到海狸湖營地。由於一架直升機一次最多只能裝４桶油，那就意味著，每架直升機要來回飛兩次才能完成任務，飛行距離將達到１２００公里，再加上裝卸油的時間，預計大約需要１２個小時。

    如此長距離的飛行、長時間的作業，直升機駕駛員能承受得了嗎？直升機機組負責人灤元濱得知這一情況後表示，只要天氣條件允許，將克服一切困難，盡最大努力完成此項任務。

    中山站站長當天下午在給約翰·瑞奇的傳真中寫道：我們願意出動兩架直升機和一名精通英語的隊員做現場協調，盡最大努力提供必要的幫助。

    由於飛行距離長，吊運油料已經不可能，只能嘗試把油桶搬進機艙運輸。按照國內有關規定，是嚴禁把燃料裝在機艙內運輸的。灤元濱説，“現在已經顧不了這麼多了”。

    執行任務的直升機，機艙內只能容納８個人。如何讓這些重約２００公斤的油桶進入距離地面１米高的艙門？油桶進入只有１．２米高的機艙後又如何擺放？中午吃完飯後，７名機組人員搬來四桶油進行“實戰演練”，終於找到了裝卸的辦法。

    當地時間１２日１５時５０分，攜帶著７名機組人員和５名考察隊員的兩架直升機同時起飛，執行這項特殊的國際救助任務。救助隊帶了一箱餅乾、一箱礦泉水和１２套睡袋，前兩樣是他們的晚飯，後一樣則是為萬一天氣變壞，當晚無法回來做的準備。

    大約４０分鐘後，直升機到達距離中山站１２０公里外的三桑島儲油點。隊員們按照實戰演練中的方法，僅用３０分鐘就裝好了油料。然後兩架飛機同時飛往２５０公里外的海狸湖營地。１個半小時後，在海狸湖營地等候了幾天的７名澳大利亞隊員終於看到了盼望已久的航空煤油。

    連續的工作似乎讓人忘記了疲憊，當隊員們把最後一桶油卸到海狸湖冰面的時候，已經是當地時間晚上１１時。隊員們在南極的晚霞中，登上了返回的直升機，並於１３日淩晨１時１０分安全返回中山站，比預計時間提前了３個小時。

    １３日上午，澳大利亞戴維斯站站長約翰·瑞奇給中山站站長髮來傳真：我代表戴維斯站所有的隊員對你們昨天的幫助表示最誠摯的謝意。這１６桶油將使我們順利實施對那架故障飛機的修復計劃。

    得到中山站完成任務的消息後，曾參與建立中山站、九次來南極的第２２次南極考察領隊魏文良感慨良多。他説，南極的特殊環境形成了這樣一個國際慣例：各國考察站在其他國家考察站發生困難時，要提供力所能及的幫助。過去，在我們有困難的時候，戴維斯站及周邊很多站都曾伸出援助之手。這次行動是南極國際協作精神的最好詮釋。（完）