新華社北京２月１１日電（記者李志勇）今後５年，北京市將建立和完善交通的組織管理、科技、安全防範等６大體系，使其達到系統化、智慧化和社會化等要求。

    記者１１日從北京市交通委了解到，“十一五”期間北京市的交通工作重點將更多地向加強交通綜合管理、提高交通運行效率上轉移。建立和完善６大體系，即：系統化的交通組織管理體系、智慧化的交通科技體系、社會化的交通安全防範體系、現代化的交通應急處置體系、規範化的交通執法辦案體系、正規化的交警隊伍保障體系。

    同時，北京市還將建立全方位的信息採集分析處理系統，共享交通信息，建成一批實用的智慧交通系統。逐步建設交通出行信息服務系統、電子收費、客貨運輸調度、交通誘導系統、安全管理監控等領域應用系統。初步建成比較完善的電子政務系統，突出服務,提高決策、管理和應急能力。

    北京市還將按照世界先進的城市交通管理標準，配置交通工程設施，規範交通標誌、標線和交通信號的製作和設置。改善行人、自行車和機動車出行環境，強化公眾現代交通文明意識和法規意識。（完）

北京未來５年將新增公交車５０００輛

    新華社北京２月１１日電（記者李志勇）按照規劃，北京市未來５年將新增公交車５０００輛，使公共電汽車總數達到２４０００多輛。

    記者１１日從北京市交通委了解到，“十一五”期間，北京市將繼續大力優先發展公共交通，增加公共交通運力，更新車輛，改善乘車條件，提高公共交通吸引力。

    除了完成目前４６１５輛公交老舊車輛的更新任務外，還將新增公共電汽車５０００輛，使公共電汽車總數達到２４０００輛，其中空調車比例達到６３％以上，環保型車輛達到８６％以上。同時將完成３２４輛地鐵老舊車輛的更新，並新增車輛８４輛，提高既有線路運營效率。

    據介紹，“十一五”期間，北京市將進一步加大公共客運系統建設的投入，投資佔交通基礎設施總投資比率要由目前的３５％上升到５０％。計劃建成以軌道交通和大容量快速公交為骨幹、多種方式協調運輸的城市公共客運系統，以確立公共交通在城市日常出行中的主體地位。（完）

２００８年北京路網高峰負載能力將增長４０％

    新華社北京２月１１日電（李志勇、孫文劍）今後幾年，北京將進一步加快交通基礎設施建設，到２００８年道路網高峰負載能力將比２００５年增長４０％以上，路網整體應變能力將有明顯改善。

    記者１１日從北京市交通委了解到，“十一五”期間，北京市將繼續加快在中心城的快速路、主幹道、次幹路、支路四級道路系統的建設，完善路網功能結構，形成結構合理、暢達的路網體系。

    “十一五”期間，北京市將基本建成１５條快速放射幹線，與４條快速環路一起構成中心城快速路網系統，使快速路總里程達到３８０公里以上。增加南北貫通幹道，主幹道達到１４００公里。大幅度擴充和完善道路“微循環”系統，建設次幹路、支路３５０公里。建成５９條奧運場館周邊道路和５座橋梁，滿足２００８年奧運會交通需求。

    同時，北京在中心城外建設大容量複合型交通走廊，實現“區區通高速”，完成１５１個規劃自然村１８８０萬平方米道路的建設，實現公路網覆蓋北京市所有村鎮。並建成京津二通道、京平高速、京包高速、西六環等３６５公里高速公路，實現北京高速公路通車里程達到９００公里以上。（完）

今後５年北京市公交優先車道總里程將擴大到３００公里以上

    新華社北京２月１１日電（李志勇、孫文劍）今後５年，北京市將繼續下大力氣完善路網系統、建設軌道交通和大容量公共交通的建設，使北京公交優先車道總里程擴大到３００公里以上。同時完成安立路、阜石路和朝陽路大容量快速公交系統建設，營運里程由現在的１６公里提高到６０公里以上。

    記者１１日從北京市交通委了解到，北京市將在加快基礎設施建設的同時繼續完善中心城線網結構，優化調整線路，提高中心地區支線網密度，擴大中心城邊緣地區及郊區公交線網覆蓋率。

    今後５年，北京市要完成首都機場擴建任務，改建北京北站、北京南站，建成北京站與北京西站地下直徑線和京津冀地區城際快速鐵路幹線。北京地鐵５號線、１０號線一期、機場線、４號線全面建成投入運營，同時力爭建成地鐵９號線、１０號線二期和亦莊輕軌線，將北京的軌道運營里程提高到２７０公里。

    北京市還將進一步加大公共客運系統建設投入，將投資佔交通基礎設施總投資比率由３５％提升到５０％。建設北京四惠、一畝園、宋家莊等１１座綜合客運樞紐。初步形成市中心區、邊緣集團、新城和中心鎮三級公共電汽車運營網絡，加速推進農村客運網絡化建設，實現全部行政村通公共汽車。同時，建成馬駒橋、閻村、西南公路等貨運樞紐，以綜合運輸樞紐、物流配送系統及綜合運輸信息平臺的建設為基礎，初步建成高效、暢達、有序運轉的現代化物流運輸系統。（完）