５月７日，為期１０天的鐵路“五一”黃金周運輸落下帷幕。期間上海鐵路局共發送旅客約７６０萬人，同比增長１３％，旅客發送量和客流增長量位居全國鐵路前茅。其中，５月１日發送旅客９５．５萬人，同比多發送１４萬人，創該局“五一”黃金週日發送旅客的最高記錄。

    既要碼頭好更要效率高

    今年是鐵路實行路局直管站段體制改革後的第二年，上海鐵路局充分發揮路局直管站段的體制優勢，統一調配運輸能力，合理安排列車開行，把每一節車廂用到最需要的地方，客運車輛基本做到“零儲備”。

    以Ｔ７１３次列車為例，該列車７：５６由南京西站始發，先後擔當９個車次的乘務任務，等２１：１０到達南京西站後，車輛連夜入庫整修，次日早上７：５６再開行南京西至上海的Ｔ７１３次列車。每趟列車終到後上、下客的時間僅為１個小時左右，車輛和乘務人員全部加班加點連軸轉。

    既要增開車更要開好車

    為確保旅客順利出行，上海鐵路局從２月份就開始組織專業人員開展客流調查，精心排定增開客車方案。

    針對今年“五一”長假客流起動早，旅遊流與探親流交織疊加，旅客往返時間集中的特點，上海鐵路局抓住有利時機，在日常開行２３０多對旅客列車的基礎上，又增開了２１對旅客列車和４趟旅遊專列，為旅客架起了一條條便利、快捷的旅遊“黃金”通道。根據黃金周短途客流暴漲的特點，該局重點在滬寧杭“長三角”地區“增兵”，在加開的２１對旅客列車中，有２０對是長三角及江淮地區的短途客車。（陳萬鈞　 沈文敏）