新華社上海７月２０日電（記者季明）首架兩岸專案貨運包機２０日零時３３分抵達上海浦東機場，兩岸專案貨運包機實現首航。

    承擔首飛任務的是台灣“中華航空公司”，由波音７４７－４００全貨機執飛，航班號為ＣＩ６９０１。據華航上海代表處首席代表兼總經理董國梁介紹，本次貨運包機攜帶了６１噸製作晶圓的機器設備，“比以前的運輸模式大約節省了四分之一成本”。

    包機抵達時，上海市臺辦主任楊建榮在機場迎接。東方航空公司的工作人員向包機兩名機組人員獻上了鮮花。

    包機機長鐘春天曾執飛過３次兩岸春節包機。他説：“貨運包機實現首航是一個好的開始，我更期待著真正的‘直航’。”

    ２００６年６月１４日，海峽兩岸航空運輸交流委員會與台北市航空運輸商業同業公會就兩岸客運包機節日化和開辦兩岸專案貨運包機達成共識，雙方同意可針對臺商開辦專案貨運包機。這一安排是繼２００３年、２００５年、２００６年兩岸春節客運包機後，兩岸民航交流與合作邁出的新的一步。

    此次專案貨運包機的航線與此前兩岸春節客運包機的航線一致，即要繞行香港飛行情報區。鐘春天説：“這次飛行用了約２小時２０分鐘，如果從台北直飛上海，只要一個半小時。”

    他説：“如果實現‘直航’，飛機來回都可載貨，可以節省更多成本。希望在這方面能有突破。”

    貨運包機降落後，上海突然下起大雨，影響了卸貨的進度。按照計劃，這架貨機將於２０日３時再度起飛，返回台灣。首航之後，華航還將為同一貨主承擔４班專案貨運包機，最後一個航班將於８月１０日完成。

    此前，台灣的航空貨物到上海一般都需要先運到香港再進行轉運，大約費時４至５個小時。業內人士認為，開通兩岸專案貨運包機，將減少貨物裝卸，縮短運輸週期，節省費用。但由於貨運包機需專案申請，而且仍須飛經香港飛行情報區，不是真正意義上的兩岸“直航”，難敷廣大臺商之需。

    上海臺商協會副會長、華王集團董事長陳廬一向記者表示：“專案貨運包機的開行可以增加台灣一些特殊商品的競爭力，如電子産品、農産品等。但對於我們這些有大量貨物需經海上運輸的臺商來説，更盼望著早日實現全面‘直航’。”（完）