新華社北京１２月２４日電（記者林紅梅）今年１至１１月份，我國對外貿易第二大港青島港生産同比增長２０％，綜合能源單耗同比下降４．２％。其中，電力能源單耗連續５年呈現負增長。

    交通部有關負責人表示，這是青島港走資源節約型發展道路的結果。在“十五”末吞吐量比“九五”末翻了一番多的情況下，青島港綜合能源單耗同比下降了２１．１％。其中，佔港口能源消耗５５％以上的電力能源單耗，連續四年出現負增長。今年，青島港吞吐量突破２億噸，比上年增長了２０００多萬噸，但預計電力能源單耗仍是負增長。

    青島港集團總裁常德傳介紹説，青島港年耗電在１億千瓦時以上，節約用電成了港口節能降耗的重要課題。為了節電，青島港建立起經常化、制度化、規範化的長效機制。集團對重點能耗單位下達用電控制指標，將指標層層分解，責任落實到崗位和個人，月月統計，嚴格考核，形成了人人參與節能降耗的氛圍。職工們人人為節能降耗出力，通過優化生産組織、改進裝卸工藝、推廣應用節能新技術等措施，大大節約了能源。其中，單通過對礦石、煤炭裝卸系統進行再造流程、動力優化、經濟運行的革新，年可節電３００萬千瓦時。

新聞背景：

青島港簡介

    新華社北京１２月２４日電（記者 林紅梅）青島港是具有１１４年曆史的國家特大型港口，現有員工１６０００多人。主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦石、糧食等各類進出口貨物的裝卸、儲存、物流服務。

    改革開放以來，青島港實現了跨越發展，港口資産由不足５億元增值裂變到１５６億元；港口吞吐量從上世紀八十年代末的２０００多萬噸增至２００６年的２．２億噸，躍居世界大港前十強；集裝箱吞吐量從２萬多標準箱迅猛發展到２００６年的７６０萬標準箱，居全國第四，超過了日本所有港口；鐵礦石進口量居世界第一位，進口原油量居全國沿海港口第一位；外貿吞吐量居全國港口第二位，是僅次於上海港的我國第二大外貿口岸。

    近五年來，青島港用１億噸的能力先後創造出了１．２億噸、１．４億噸、１．６億噸、１．８億噸、２．２億噸的業績；集裝箱用２２５萬標準箱的能力創造出了３００萬、４００萬、５００萬、６００萬、７００萬標準箱的業績．港口年吞吐量每年跨越２０００萬噸臺階，五年翻一番，凈增１億噸，等於依靠挖潛增加了一個億噸大港。

    青島港集團的總裁是常德傳，他在青島港工作已３８年。