新華社北京２月２７日電（記者 張毅）據權威部門統計，截至２００６年底，中國私人擁有的各類汽車超過２０００萬輛。

    自上世紀８０年代中國開始出現私人汽車，到２００３年社會保有量達到１２１９萬輛，私人汽車突破千萬輛用了近２０年，而突破２０００萬輛僅僅用了３年時間。

    據國家統計局統計，截至２００５年底，全國民用汽車保有量為３１６０萬輛，其中私人汽車達到１８５２萬輛，佔總量的５８．６％。２００６年國內銷售了７００多萬輛國産和進口汽車，其中６０％為私人購買。據中國汽車工業協會的專家估算，目前中國汽車保有量約為３８００多萬輛，私人汽車約為２２００萬輛。私車已經佔全國汽車保有量的６０％左右，這標誌著中國汽車消費進入以私人消費為主的發展新階段。

    中國私車保有量在短短３年內凈增千萬輛，主要得益於轎車進入家庭步伐加快以及個體私營經濟的迅速發展。

    據國家統計局統計，１９９０年全國民用汽車保有量僅有５５４萬輛，其中私車保有量為８２萬輛，佔１４．８％。這８２萬輛私人汽車中，５８萬輛是載貨車，只有２４萬輛是載客汽車。私人客車中，相當數量是微型麵包車，真正的私人轎車寥寥無幾。此後，私人汽車比例一路走高，私人轎車也逐步增加。

    自我國加入世界貿易組織後，中國汽車市場大舉對外開放，帶動了國內汽車産業的迅速發展。國家又出臺了一系列鼓勵轎車進入家庭的政策。長期以公車消費為主的轎車市場轉變為以私人消費為主。私人購車成為當今轎車市場消費的主流。中國汽車技術研究中心的一份研究報告指出，２００６年私人購買轎車比例超過７７％。

    隨著私人轎車消費時代的到來，私人轎車成為拉動私車保有量大幅上升的主要因素。據國家統計局統計，２００３年到２００５年，私人載貨車僅增長８５萬輛，而私人載客車則增長了６３３萬輛。２００６年，全國汽車銷量為７１０多萬輛，其中轎車達到３８０多萬輛，絕大部分為私人所購買。

    個體私營經濟的快速發展，也帶動了私人汽車的大發展。據公安部交通管理局統計，目前私車保有量中四分之一是載貨汽車。私人客車中，大中型客車和小型客車主要用於客運。微型客車絕大多數用於拉貨或載客。在２２００多萬輛私人汽車中，約有一半是用於生産經營的生産資料，其他是個人消費品。

    ２０年前，中國人把汽車定義為一種生産資料，很少想到能成為個人消費品。有專家認為，私人轎車的大規模出現是中國進入小康社會的一個重要標誌，這種情況只有在人均國內生産總值達到一定程度才會出現。

    汽車特別是用於消費的私人轎車保有量的多少，與經濟發展、經濟活躍程度、國內生産總值、人均國內生産總值的增長，以及道路建設的發展有著密切的聯絡。隨著中國經濟的持續快速發展以及人民群眾收入水平的不斷提高，將有越來越多的家庭具備購買私人轎車的能力。國家信息中心預測，２００９年前後是中國中等收入家庭具備購車能力的時間點，屆時將有近１億中國人可以享用自己的家庭轎車。