新華社北京４月１２日電（記者齊中熙）財政部科研所稅收研究室主任孫鋼１２日表示，在汽車工業發展上，促進節能、加強環保是其中的重要內容。為此，財稅部門制定了一系列相關政策，鼓勵汽車生産企業加快節能環保的步伐。

    孫鋼在１２日召開的先進柴油車新發展和政策國際研討會上介紹，目前，柴油車和柴油的生産企業需要繳納的主要稅種包括：增值稅、消費稅、城市維護建設稅和企業所得稅，對於進口零部件的企業還要繳納關稅。而柴油車的使用單位還需要繳納包括營業稅、車輛購置稅、車船稅等。

    增值稅方面，如果企業的註冊地在東北三省，可以享受所購進的機器設備中所含增值稅款准予抵扣的政策；

    消費稅方面，經國家指定的檢測中心檢驗，如果生産的柴油車的污染物排放達到歐３標準，可以享受消費稅減徵３０％的政策優惠，此外還對子午線輪胎免徵消費稅；

    關稅及進口環節稅方面，對柴油車生産企業開發、製造重大技術裝備進口的部分關鍵配套件和國內不能生産的原材料所繳納的進口關稅和進口環節增值稅，實行先徵後退，所退稅款一般作為國家投資處理，主要用於企業新産品的研製生産及自主創新能力建設；

    企業所得稅方面，新通過的企業所得稅法有很多規定是對先進柴油車發展的激勵政策：如高新技術企業按１５％的稅率徵收企業所得稅、從事符合條件的環保節能項目所得，可以免徵或減徵企業所得稅等。

    “以上列舉的部分稅收優惠政策雖然不是只針對柴油車生産的，但柴油車生産企業可以申請享受。當然，在先進柴油車的發展過程中如果遇到一些具體問題，還會繼續得到國家相關政策的扶持。”孫鋼説。

    他還表示，加快柴油車的發展，稅收優惠政策並不是激勵政策的唯一手段。因為先進柴油車的發展，從項目審批、融資、技術或設備的引進安裝等，需要科技、商務、能源、環保、交通等眾多部門的積極配合及諸多政策的共同扶持。

    ２００６年，中國汽車登記保有量約為４９００萬輛，其中包括約１０００萬輛柴油車和約１３００萬輛三輪和低速載貨汽車（使用柴油）。車用柴油的消費量接近３０００萬噸，佔柴油總消費量的近三分之一。

    中國是全球新車數量增加最多的國家，並有望在２０２５年以前成為世界最大的汽車市場。