新華社汕頭６月９日電（記者 賴少芬）在廣東南澳海域發現的明代沉船已經被命名為“南海ＩＩ號”，而“南海ＩＩ號”的發現只是揭開了南澳海域眾多沉船的一角！考古專家９日向記者透露，南澳海域的古沉船應不止“南海Ⅱ號”一艘，肯定還有其他古沉船。

    2007年5月在廣東南澳海域發現的明代沉船“南海Ⅱ號”已經開始進行前期探摸。目前探摸的任務主要是對沉船的基本情況進行摸底調查，為下一步決定打撈方案提供依據。考古專家表示，不排除對“南海II號”進行整體打撈。這是廣東汕頭邊防支隊雲澳邊防派出所幹警展示“南海Ⅱ號”出水的醬色龍紋壇（6月8日攝）。 新華社發（馬強攝）

    ９日上午，在“南海ＩＩ號”搶救性保護情況彙報會上，廣東省文物考古研究所有關專家透露，廣東汕頭邊防支隊雲澳邊防派出所從漁民船艙中查獲的瓷器，不僅有明代瓷器，還有一批宋元時期的，而這些瓷器不可能來自“南海ＩＩ號”。專家由此推斷，南澳海域還潛藏著其他古沉船。

    在“南海ＩＩ號”情況彙報會上，雲澳邊防派出所播放了邊防官兵５月２５日在南澳海域烏嶼與半潮礁之間（俗稱“三點金”），從當地漁民船艙中查獲的１３８件瓷器。

    廣東省文物考古研究所專家尚傑説，這批查獲的瓷器中有一隻醬色龍紋壇，是典型的宋元瓷器。廣東省文物考古研究所水下考古研究中心副主任魏峻也認為，從品相上看，這些醬色、青白釉色的瓷器和那些明代的青花瓷並不是産自同一個年代，它們的工藝是宋、元窯口常見的類型。

    考古專家認為，明代的瓷器基本上不可能與這些宋元瓷器共乘一船，這不符合考古推斷。尚傑分析道，中國人自宋代開始就有收集古玩的愛好，喜歡收集精美古董、瓷器，這有歷史可查。但這１３８件瓷器中的宋元瓷器樣式相當普通，全是生活用具和器皿，沒有可把玩的價值，因此不可能是藏品。

    魏峻也表達了類似的看法，他説，根據水下考古人員在海底所見，“南海ＩＩ號”上整摞整摞的瓷器都是明代青花瓷，這些零星的宋元瓷器肯定另有來頭。如果這幾件宋元瓷器與“南海ＩＩ號”上的大批明代青花瓷確是在同一地點被打撈上來，那“南海ＩＩ號”附近海域就可能沉睡著另一艘古沉船。

    魏峻告訴記者，２００５年，南澳海域就曾有漁民在海上打撈出一批銅錢和宋元瓷器。整個潮汕地區以前也發現過很多沉船，澄海一帶海域發現過紅頭船遺跡，包括一些保存比較好的。而南澳自古以來就是“粵東門戶”“海上咽喉”，福建、粵東通向東南亞等地的貿易都要經過這條航線，因此這個海域的沉船應該不止“南海ＩＩ號”一艘。 

“南海II號”開始進行前期探摸可能進行整體打撈

    今年５月在廣東南澳海域發現的明代沉船“南海II號”已經開始進行前期探摸。記者９日前往沉船所在海域採訪時獲悉，目前探摸的任務主要是對沉船的基本情況進行摸底調查，為下一步決定打撈方案提供依據。考古專家表示，不排除對“南海II號”進行整體打撈。

南澳海域發現明代沉船可望被命名為“南海Ⅱ號”

    記者８日從廣東汕頭市南澳縣獲悉，今年５月，該縣漁民在打漁時發現了一艘沉船，從船上打撈出宋、元、明三個朝代的瓷器１３８件。考古專家初步推斷，這艘船是明代沉船，估計船上有文物上萬件。由於這艘沉船的發現可以證明南澳海域是當時海上絲綢之路的重要通道之一，因此可望被命名為“南海Ⅱ號”。

    這是廣東海上絲綢之路博物館建設工地（5月30日攝）。“南海Ⅰ號”出水後的“新家”“水晶宮”將於6月20日左右封頂。 廣東海上絲綢之路博物館地處廣東省陽江市海陵島十里銀灘。博物館由5個互為關聯的橢圓形“艙體”組成，其中最大的“艙體”就是專門保存“南海Ⅰ號”的“水晶宮”。 “南海Ⅰ號”沉船為南宋時期商船，是迄今為止世界上發現的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠洋貿易商船，預計將於2007年7月左右被打撈出水。 新華社記者 劉大偉 攝

“南海Ⅰ號”的新家“水晶宮”將於6月份封頂

    “南海Ⅰ號”預計將於７月初出水，它的新家“水晶宮”是否做好了迎接古沉船的準備？記者３１日在廣東海上絲綢之路博物館施工現場看到，目前“水晶宮”正在進行拱頂施工，現場施工人員表示，“水晶宮”將於６月２０日左右封頂，可以保證“南海Ⅰ號”出水後順利進宮。

    廣東海上絲綢之路博物館地處陽江海陵島十里銀灘，總體佈局是背山面海。博物館由五個互為關聯的橢圓形“艙體”組成，其中最大的“艙體”就是專門保存“南海Ⅰ號”的“水晶宮”，處於整個博物館的中間位置。

交通部廣州打撈局建臨時碼頭迎接"南海Ⅰ號"靠岸

    為迎接“南海Ⅰ號”靠岸，交通部廣州打撈局將在陽江十里銀灘建造一個臨時碼頭。２９日，在位於廣州南洲路的交通部廣州打撈局建築工程處施工現場，用於搭建臨時碼頭的１１個沉箱已經製作完畢，“南海Ⅰ號”出水後將在臨時碼頭靠岸。

"南海Ⅰ號"打撈重新"開工"　開始對沉井進行靜壓

    因為天氣原因而暫停的“南海Ⅰ號”打撈作業２４日重新“開工”。記者從“南海Ⅰ號”打撈現場獲悉，２４日下午，工作人員開始對沉井進行靜壓，一塊重５００噸的水泥塊將沉井壓到了淤泥下六米多。

    據交通部廣州打撈局負責“南海Ⅰ號”整體打撈的副總指揮王仁義介紹，沉井２２日已經被壓到淤泥下５米，到達預定的深度，但由於天氣影響，打撈工作暫停。２４日上午，海上天氣開始好轉，工作人員嘗試著進行一些靜壓的準備工作，下午，起重船“南天龍”號成功將一塊重５００噸的水泥塊吊放到沉井上，把沉井壓到淤泥下六米多。

巨型沉井下水　"南海Ⅰ號"整體打撈正式拉開序幕

    １７日中午，打撈“南海Ⅰ號”的巨型沉井被放入水中，“南海Ⅰ號”整體打撈正式拉開序幕。

    １７日上午１０時左右，巨大的橙色沉井被拖到９００噸的起重船“南天龍”號船尾，正好位於“南海Ⅰ號”的正上方。經過一個半小時的調整、挂鉤後，１１時４５分，水下檢測定位工作就緒，沉井被“南天龍”號緩緩吊起沉入水底，二十多名潛水員依次潛入水中。

    據現場工作人員介紹，原本打算打下１２根定位樁後再下沉井，但最近幾天海上風浪很大，只能臨時改變計劃，直接放下沉井。由於在水下作業光線相對黑暗，他們安裝了水下定位系統，確保沉井精確套在“南海Ⅰ號”上面。沉井完成水下調試後，工作人員將在水下進行穿底梁作業，整個作業將持續４０多天。

　　5月5日，廣州打撈局用浮吊將沉井吊放到拖船上。當日，“南海Ⅰ號”考古打撈鋼沉井在廣州打撈局沉管預製碼頭裝船啟運，並將於5月8日運抵廣東陽江海域“南海Ⅰ號”考古打撈現場。該沉井呈長方體，長35.7米，寬14.4米，高12米，重530噸，是廣州打撈局歷時一個多月設計製造的。據介紹，“南海Ⅰ號”採取“整體打撈”的方案，即採用一個巨大的鋼制沉井，將埋藏于海底淤泥之下的古沉船及周身淤泥整體打撈上來。隨著沉井運抵考古打撈現場，“南海Ⅰ號”考古打撈工作將全面展開。 新華社記者 陳學思 攝

“南海Ⅰ號”沉船打撈工程全揭秘

    備受中外考古界關注的“南海Ⅰ號”沉船整體打撈項目，已于4月8日正式啟動，這艘神秘的古沉船有望在今年7月浮出水面。從1987年“南海Ⅰ號”被發現至今，人們已經為這個水下考古奇跡準備了20年。這艘古沉船是怎麼發現的?載有多少文物?從何地起航又駛向何方?為何沉沒?它的發現有何價值和意義?能否解開古代海上絲綢之路之謎?人們迫切想解開這一系列謎團。為此，記者獨家採訪了參與此項考古項目的廣東省文物考古研究所水下考古研究中心副主任魏峻博士，請他細説“南海Ⅰ號”考古發掘過程中不為人知的故事。

    “南海Ⅰ號”沉船距今至少800年，船上載有文物保守估計超過6萬件

    “南海Ⅰ號”沉船的發現，純屬意外。但歷史往往在意外中改變了。

 “南海Ⅰ號”大事記

    ●1987年8月，廣州救撈局與英國海洋探測公司在廣東陽江海域尋找東印度公司沉船時，意外在一艘宋代商船中打撈出200多件瓷器。考古界認為可能與海上絲路有關，引起世界矚目，該船被命名為“南海Ⅰ號”。

    ●1989年，考古部門對“南海Ⅰ號”正式展開調查。

    ●2001年4月，中國歷史博物館水下考古研究中 心聯合廣東省文物考古研究所等單位的水下考古專業隊員共12人，搜尋和定位沉船遺址。

    ●2002年3月至5月間，水下考古隊再度下水，對海底沉船進行挖掘，打撈出文物4000多件。

    ●2002年下半年，《“南海Ⅰ號”整體打撈及保護方案》開始制訂。

    ●2003年10月，廣東省文化廳召開《“南海Ⅰ號”整體打撈及保護方案》專家論證會。

    ●2003年11月，廣東省副省長雷于藍主持召開會議，規劃、立項“廣東海上絲綢之路博物館”建設項目。

    ●2004年3月，廣東省發改委同意籌措資金，在陽江市海陵島十里銀灘建設廣東海上絲綢之路博物館。

    ●2005年12月28日，廣東海上絲綢之路博物館開工興建。

    ●2006年6月17日，國家文物局原則通過了《“南海Ⅰ號”整體打撈及保護方案》，該方案由廣東省文化廳負責組織實施。

    ●2007年1月，廣東省專門成立了“南海Ⅰ號”整體打撈指揮部，由副省長雷于藍任總指揮。

    ●2007年1月，考古隊前往沉船海域開展打撈前最後一次海底勘查。

    ●2007年4月8日，“南海Ⅰ號”整體打撈工程正式啟動。

    ●2007年7月，“南海Ⅰ號”沉船有望浮出水面。