新華社拉薩６月２６日電（記者 拉巴次仁 賈立君）“青藏鐵路的通車有力地提升了西藏在全國經濟發展中的地位，從東西部區域經濟互動與合作來看，至少我們的‘話語權’得到了提升。”西藏自治區發改委副主任何本雲近日接受記者採訪時説。

    何本雲説，鐵路通車之前，由於資源、地理、環境的阻隔，西藏與全國市場的連接受到交通“瓶頸”的制約，處於相對獨立和封閉。“青藏鐵路開通後，我們有了這個‘大通道’，可以把西藏的市場與全國市場連接起來，大量的人流、物流通過鐵路源源不斷地運進來、輸出去。”何本雲説。

    隨著青藏鐵路的開通和中印乃堆拉邊貿市場的恢復開放，西藏正成為我國連接南亞的陸路“橋頭堡”，其經濟戰略地位開始受到周邊省區的關注。

    目前，西藏已成為西南“六省七方”協調會議機制（西南六省區市七方，即西藏、四川、雲南、貴州、廣西及重慶、成都經濟協調會于１９８４年成立）中的重要成員之一，而鐵路通車和乃堆拉邊貿市場的恢復開放，將會促使西藏在這個機制裏發揮更重要的作用。他説，鐵路的通車使西藏融入了全國大市場，也為西部其他省區參與西藏的産業建設提供了基礎條件，西藏開始實施“靠南向北”的經濟戰略，靠南可以融入“成渝經濟帶”，向北可以營建“陜甘青藏經濟帶”。

    “青藏鐵路延伸線的建設，將為構建南亞大通道提供基礎條件，這樣我們的經濟戰略地位將更加突出，我們的邊境貿易優勢可以得到進一步發揮，這對整個西部地區經濟發展也將起到積極作用。”何本雲説，目前，西藏與青海、甘肅、安徽、重慶簽訂了經濟合作框架協議，而甘肅、上海等省市在西藏建立了辦事處。

    如今，西藏在我國區域經濟合作中的“話語權”得到了提升，同時在整個招商引資、旅遊等領域中的地位也不可同日而語。

    “隨著西藏基礎設施條件的有力改善，參與西藏産業建設的國內大型企業越來越多。”據何本雲介紹，青藏鐵路通車近一年內大型企業和團隊來藏考察的有２７０多次，中國五礦集團、中國鋁業集團等國內大型企業紛紛進藏考察。

    “現在，超過上億元的項目由市招商局來洽談，億元以下的項目就由下級部門洽談就可以了。”拉薩市招商引資局副局長張碧芳説，儘管過去他們也向國內外宣傳自己的優勢資源，但由於交通條件的制約，沒有什麼人到拉薩來投資，“現在不同了，我們的招商引資開始‘抬高門檻’、‘招大引強’。”

    據自治區發改委提供的數據顯示，西藏整個“十五”期間招商引資到位資金５１.２億元，資金到位率僅３３％，而鐵路通車後的去年，全區招商引資達４０億元，資金到位率提高到４５％，今年１至４月底，僅拉薩市到位資金就有４億元。

    鐵路通車使西藏的支柱産業旅遊業成為投資的熱門産業，同時鼓足了當地旅遊企業和旅行社的底氣。西藏扎西德勒旅行社總經理格桑羅布對此印象深刻，他説：“過去旅遊局組織牽頭我們到內地推銷産品，我們站在那裏不知向客人遞出去了多少張名片和宣傳材料，但效果並不如意。如今鐵路通車後，我們旅行社的電話天天響個不停。”