新華社北京７月１０日電（記者林紅梅、劉羊旸）交通部副部長徐祖遠日前表示，中國水運基礎性研究取得重大進展。

    徐祖遠在接受新華社記者採訪時説，一是設計理念和方法有了較大提升。工程設計中以人為本、人與自然相和諧、可持續發展、全壽命週期成本等理念越來越得到重視和貫徹。勘測、規劃、設計過程中廣泛採用了計算機輔助設計和電子海圖測量系統，大大提高了勘測設計的質量和效率。

    二是水運工程建設技術標準體系逐步完善。水運工程建設技術標準體系先後經過三次修訂，基本滿足了不同時期工程建設的需要。

    三是特殊條件下的泥沙運動規律研究取得重大進展。在數學模型和物理模型相結合的複合模型研究、河口海岸和島群泥沙運動規律研究、適航水深應用技術研究等方面相繼取得了突破性進展，達到國際先進水平。

    四是新材料應用研究取得進步。抗鹽污染高性能混凝土的應用使海洋環境下水工建築物使用年限達到５０年以上；鋼結構防腐、土工織物、模袋混凝土等新材料的廣泛應用，確保了工程質量，加快工程施工進度，降低工程成本。

    徐祖遠表示，技術創新有力支撐了我國水運建設的快速發展，基本滿足了國民經濟快速增長的需求。２００１年至２００６年建成投産的沿海港口單個泊位的通過能力平均為１７９萬噸，實現了岸線利用的集約化和高效化。

    據徐祖遠介紹，２００１年以來，共改善內河航道里程４６６７公里，建設內河港口泊位３９０個，新增吞吐能力１億噸，船舶平均噸位提高約一倍，貨運量和貨物週轉量年均分別遞增７．７％和９．９％，內河航運佔地少、成本低、耗能小等優勢得到進一步發揮。