鐵道部部長劉志軍在9月9日召開的“全國鐵路科技大會”上提出，到“十一五”末，我國鐵路單位運輸收入降耗要達到20%以上。

    劉志軍説，在近日出臺的《鐵路科技發展“十一五”規劃》中，明確將節能環保技術作為主要發展的領域，全面開展資源節約和綜合利用技術、環境保護技術的應用研究和推廣工作，提高鐵路節能環保的科技水平。鐵路具有佔地少、能耗低、污染小、運量大、全天候等多種比較優勢，是節能環保型的運輸工具。當前，國家正在加快建設資源節約型、環境友好型社會，要求鐵路要進一步加大節能減排的工作力度。

    《規劃》將時速300—350公里動車組、無砟軌道、客運專線牽引供電系統、運營調度系統、大型客站、特大橋梁特長隧道、大功率交流傳動機車、綜合檢測列車等列為“十一五”我國鐵路科技發展重大專項。《規劃》確定了鐵路發展的目標，旨在建立我國鐵路客運專線建設和運營管理的成套技術體系、鐵路動車組和大功率交流傳動機車的技術體系等，大力推廣節能環保技術，形成比較完善的鐵路技術創新體系，在鐵路基礎理論和鐵路應用技術領域達到世界先進水平。

    “十一五”期間，我國鐵路系統將重點發展資源節約和綜合利用技術，研究推廣內燃機車節油技術，提高電氣化鐵路電能效率和質量技術。同時，鐵道部將優先採購自主創新産品。規定在鐵路重點工程項目中，國産設備採購比例一般不得低於總價值的60%。

    據介紹，鐵道部規定用財政性資金及其配套資金進行採購的部屬單位，必須優先購買列入目錄的産品。同時在鐵道工程和産品招標制度中增加扶持自主創新的具體內容和辦法，並建立激勵自主創新的政府首購制度。

    “十一五”期間，鐵道部和鐵路運輸企業將把科技投入作為預算保障的重點，每年安排的科技研究與試驗資金不低於鐵路運輸收入的0.5%，積極建立多元化、多渠道的科技投入體系。