新華社昆明１２月８日電（記者楊躍萍）隨著長江黃金水道通航條件的進一步改善，長江幹線運輸能力進一步提高，今年長江幹線貨運量將突破１１億噸。

    這一消息是交通部水運司司長宋德星８日在長江水運發展協調領導小組辦公室會議上透露的。

    宋德星介紹，預計今年長江幹線港口貨物吞吐量達９億噸，較去年的７．８億噸增長１６％。其中，外貿吞吐量達１．１３億噸，較去年的９４００萬噸增長２０％；集裝箱吞吐量達５５０萬標箱，較去年的３８０萬標箱增長３９％。

    目前，長江幹線船舶大型化呈較快發展趨勢，特別是三峽庫區船舶大型化趨勢明顯，重慶市長江幹線散貨運輸船舶平均噸位已由２００２年的４２０噸提高到了２００６年的１３００噸，提前實現並超過了預定的２０１０年幹線貨運船舶平均噸位達１０００噸的目標。

    近年，長江幹線貨運量連年大幅增長。２０００年，長江幹線貨運量僅４億噸，２００５年達７．９５億噸，２００６年增至９．９億噸，貨運量先後超過了歐洲的萊茵河和美國的密西西比河。

    今年交通部和沿江省市政府合力推進長江黃金水道建設，目前在提高航道維護尺度，改善通航條件等方面取得明顯成效。在進行深入論證後，交通部決定從今年５月１日起全面提高佔長江幹線航道７０％里程的重慶至蕪湖１８９１公里河段的航道維護尺度，航道水深增幅達０．２米－０．２５米，５０００噸級船舶和萬噸級江海直達海輪在洪水期可分別在武漢和安慶以下通暢航行，枯水期航行條件也有較大改善。宋德星説，這一舉措不僅給沿江地區帶來巨大的經濟社會效益，也為港航企業帶來了顯著的經濟效益。

長江黃金水道建設今年完成投資預計逾１５０億元

    新華社昆明１２月８日電（記者楊躍萍）我國加快長江黃金水道建設步伐。交通部水運司司長宋德星在８日舉行的長江水運發展協調領導小組辦公室會議上透露，今年長江黃金水道建設完成投資預計超過１５０億元。

    宋德星介紹，今年長江幹線敘瀘一期、瓦口子、太子磯、黑沙洲水道等重點礙航淺灘整治工程以及周天河段航道整治控導工程相繼開工建設；“干支聯動”工程穩步推進，重要支流航道上海大蘆線一期、江蘇京杭運河徐楊段續建二期、安徽沙潁河潁上船閘、江西贛江樟樹至南昌三級航道、湖南洞庭湖區益陽至蘆林潭航運建設工程等正按進度順利實施，湖南湘江長江航運樞紐、江西贛江石虎塘航運樞紐前期工作正在抓緊開展。

    同時，水富港、重慶港、武漢港、岳陽港、南京港、鎮江港等港口建設正在大力推進；三峽船閘過壩運輸擴能工程取得新進展，三峽升船機基礎開挖已基本完成，三峽高等級翻壩公路預計年底開工；荊州大橋非通航孔橋墩加固工程已開工建設。

    此外，長江幹線航運支持保障系統建設得到加強，安全保障能力進一步提高。目前，長江航運公安金盾網、３５０兆警用無線調度通信系統已開工建設；武漢、蕪湖交管工程投入試運行，三峽壩區交管系統、安全監管救助基地等建設進展順利，長江幹線重慶至上海航運數據傳輸專網系統全線開通。

    今年是交通部和長江沿線的上海市、江蘇省、安徽省、江西省、湖北省、湖南省、重慶市、四川省、雲南省七省二市共同推進落實《“十一五”期長江黃金水道建設總體推進方案》的第一年，為加快長江黃金水道建設，除中央財政安排了１５０億元資金外，各省市也加大了發展長江水運的政策支持和資金投入。