新華社北京１月１４日電（記者 齊中熙）鐵道部部長劉志軍日前表示，十六大以來的五年，是我國鐵路建設規模最大、技術標準最高、成就最為顯著的五年。鐵路系統緊緊抓住黃金機遇期，加快實施《中長期鐵路網規劃》，我國發展完善鐵路網建設取得了重大成果。

    舉世矚目的青藏鐵路建成通車。經過廣大建設者艱苦奮戰，２００６年７月１日，青藏鐵路提前一年投入運營。青藏鐵路通車以來，實現了安全平穩運行，對青、藏兩省區經濟社會發展起到了巨大的拉動作用。

    客運專線建設全面推進。京津、武廣、鄭西、石太、合武、甬臺溫、溫福、福廈、廣深港、膠濟、哈大等１６條時速２００公里及以上的客運專線和城際鐵路相繼開工建設，建設規模達到５６００公里。京滬、京石、石武、津秦等１０條客運專線也將陸續開工，建設規模為４１００公里。已經開工和即將開工的客運專線總里程達到９７００公里。再經過３至５年，京哈、京廣、京滬、隴海（東段）、哈大、東南沿海等客運專線將全線貫通，加上既有線提速線路，我國鐵路快速客運網將初步形成。

    大能力通道建設全面展開。滬漢蓉、包西、太中銀、向莆、龍廈等區域通道項目及一批西部開發性項目相繼開工建設。蘭渝、貴廣等一批國家已批復立項的項目將陸續開工。再經過３至５年，隨著這些大能力運輸通道的建成，加上對既有幹線的技術改造，我國將形成貫通東、中、西部和東北地區的大能力骨幹網，實現各區域間客貨運輸的大出大入。

    鐵路新客站建設有序進行。結合客運專線建設和既有線提速改造，按照“功能性、系統性、先進性、文化性、經濟性”的要求，新建和改造的拉薩、南京、上海南、南通、鹽城、淮安、延安、井岡山等１９座鐵路客站投入運營；在建的北京南、天津、武漢、新廣州、蘇州、青島等１９座鐵路客站進展順利，還有一批鐵路客站將陸續開工建設。這些客站與其他交通方式緊密銜接，採用節能環保技術、裝備先進導向系統，能夠實現旅客無障礙行走，成為現代化的綜合交通樞紐。

    既有線改造成效顯著。以提速、擴能和電氣化為重點，我國對京哈、京滬、京廣、隴海、滬昆、膠濟、武九、哈大、大秦、侯月、蘭武、宣杭等幹線進行了技術改造。目前，我國鐵路時速１２０公里以上的線路延展里程達到２．４萬公里，其中，時速１６０公里及以上的線路延展里程達到１．６萬公里，時速２００公里及以上線路延展里程達到６２２７公里，時速２５０公里的線路延展里程達到１０１９公里。通過技術改造，我國鐵路既有線標準有了質的提升。

    劉志軍表示，近年來，鐵道部與３１個省區市政府簽訂了加快鐵路建設的戰略合作協議，形成了合力推進鐵路建設的良好局面，提出“以人為本、服務運輸、強本簡末、系統優化、著眼發展”的鐵路建設新理念，完善鐵路工程建設標準，推行“小業主、大諮詢”模式，全面開放鐵路建設市場，強化工程管理，大規模鐵路建設進展順利。