1月30日，民航總局副局長楊國慶（左一）在回答記者提問。當日，首都機場擴建工程新聞發佈會在北京舉行。據介紹，首都機場三號航站樓將於2月29日開始通航。  新華社記者 汪永基 攝

    新華社北京１月３０日電(新華社記者杜宇、林紅梅)首都機場三號航站樓將於２月２９日通航，與一號、二號航站樓相比，這座目前最新的航站樓究竟“新”在哪呢？

    在３０日舉行的首都機場擴建工程新聞發佈會上，通過各方人士的介紹，揭開了這一謎底。

    新在外觀。在世界著名建築大師諾曼·福斯特的設計中，三號航站樓變成了一條巨龍，建築宏偉、大氣、通透，金頂紅柱，體現北京的文化特色，展示國門的新形象。而樓內獨特的１０組文化景觀，同樣令人嘆為觀止。紫微辰恒、曲苑風荷、吳門煙雨，單單是名稱就勾起旅客對中國文化的無盡遐思。

    新在快速。三號航站樓在國內首次採用多樓連通的旅客捷運系統。旅客乘坐這些無人駕駛的列車，從Ｔ３Ａ到達Ｔ３Ｂ僅需４分鐘，而列車最短髮車間隔２分鐘。另外，三號航站樓與一號、二號航站樓之間建有專門的快速道路，兩個航站區間行車僅需７至８分鐘。

    新在方便。三號航站樓的行李處理採用國際最先進的自動分揀和高速傳輸系統。這個系統傳輸速度最高達每秒７米，每小時可處理行李２萬件。特別是到港行李從飛機直接用行李車運送到提取轉盤平均時間國內航班為１０分鐘，國際航班為２０分鐘。這個系統還具備早交行李功能。即使提前半天到達機場的旅客，也可以隨時辦票和交運行李。

    新在安全。採用國際通行的５級行李安檢模式，進行Ｘ射線掃描和ＣＴ切片掃描檢查行李爆炸物。行李托盤的跟蹤和識別採用無限射頻技術與激光掃描行李條碼技術，自動跟蹤和分揀率精度高達９９．９％。安防監控系統將數字監控、門禁、安防報警三個系統集成起來，進行聯動控制，提高候機樓內的環境安全及人員、物品的管理，提高快速感知危險並採取及時響應的能力。

    新在節能。航站樓和停車樓頂部設天窗自然採光，特別是航站樓近３００個天窗朝向光線良好的東南，白天大幅度減少燈光照明。玻璃幕墻採用中空低輻射鍍膜玻璃，既保證採光，又隔音隔熱；部分天窗可自動開啟通風，調節樓內冷暖。照明燈具採用節能光源，初步測算，三號航站樓每年僅此一項可節能約１６０萬千瓦時。

    新在凸顯人性化功能。三號航站樓各類設施設備服務功能齊全，充分考慮特殊旅客需要，廣泛體現人文關懷。旅客出發和到達僅有一次向下的樓層間轉換；自動步道代步４．８公里；殘障人通道完備，設有獨立的殘疾人和母嬰衛生間及祈禱室、環保吸煙室等。