新華社北京２月５日電（記者 林紅梅、劉羊旸）到２月５日上午１０時，全國高速公路全部搶通，普通國道僅剩１１０多公里山區路段受阻。全國公路交通網恢復通暢，大批旅客重新踏上回家的旅程。全國交通系統按照黨中央、國務院的統一部署和指揮，打了一場漂亮的保通搶運戰。

    公路交通全面告急　部署三個決戰戰場

    南方的雨雪不停地下著，中國公路交通全面告急。

    “我國‘五縱七橫’１２條國道快速網共有３．５萬公里，其中有７條近２萬公里多處路段無法通行。”交通部副部長馮正霖指著辦公室墻上挂著的全國交通地圖，對新華社記者説：“在全國６８條、１３萬多公里的國道中，有２１條、近４萬公里路段通行不暢。”

    在天災肆虐、公路阻斷的同時，我國公路春運正處於高峰中，日客運量一直在５３００萬人次左右的高位上運行。

    大批返家心切的旅客受阻，又冷又餓！

    大批貨車受阻，蔬菜運不進城；鐵路受阻，電煤運輸不暢，南方電廠“等米下鍋”！

    １月２５日１８時４０分，交通部部長李盛霖緊急把交通部黨組成員召集起來，傳達黨中央、國務院的指示精神，商量對策。全國１４個省公路不通，抗災的難點和重點在哪？

    “公路保通硬仗的兩個主戰場在這裡：一是京珠高速公路一條線，在湖南、廣東交界處的３８０公里公路處，山道彎曲，路面結著厚冰，大面積車輛和人員阻滯；二是貴州全省一個面，整個貴州變成了巨大的‘溜冰場’，面臨全省公路癱瘓的危險。”李盛霖總結説：“第三個戰場是水路保電煤運輸。”

    晚上９時，全國交通系統緊急電視電話會議在交通部大樓會議室召開，李盛霖向全國交通系統發出動員令：“交通部黨組要求，湖南、廣東要限期打通京珠高速公路；河南、安徽等省要求做到雪停路通；貴州要維持全省公路能夠動起來；水路要做到電煤來多少運多少。”

    隨後，交通部黨組成員分頭奔赴抗災一線：李盛霖奔赴第一主戰場京珠高速公路湖南交界處，副部長翁孟勇奔赴電煤運輸重頭港秦皇島港，馮正霖奔赴貴州。

    決戰京珠高速公路　讓貴州公路“動”起來

    從１月２４日開始，京珠高速公路湖南耒宜段和廣東北段出現路面嚴重結冰險情，北上、南下交通嚴重中斷，大量車輛滯留。

    李盛霖來到京珠高速公路第一線，哪形勢最嚴峻就往哪去。京珠公路沿線及相鄰省區數萬名交通幹部職工和近萬名部隊官兵投入到搶通中來，晝夜奮戰。

    氣溫偏低，雨雪反復。鏟了再凍，凍了再鏟，這是一場人與大自然意志的較量。僅在京珠高速公路粵北段近４０公里的路面，交通幹部職工和部隊官兵累計鏟了６００公里，一段路被反復除冰１０多次。累了，趴在鏟車的方向盤上打個小盹；餓了，在路邊啃麵包、吃盒飯。臉龐被凍傷了，手上裂開了血口。

    李盛霖心急如焚，人海戰術短期內難以見效。他和交通部黨組成員通過電話協商，定下了新的“一搶二繞三限”的搶通戰術：在搶通的同時，組織車輛繞行，不讓廣西、湖北、河南、江西的車輛進入京珠高速，對繞行車輛給予補貼，免收通行費；對已在高速公路上的車輛，限時、限速、限量放行。

    ２月４日上午９時，京珠高速全部疏通，交通幹部職工激動地向魚貫而行的車輛揮手致意。

    馮正霖到達貴陽後，直奔搶修電力網的公路上。電線被冰坨壓斷，貴州出現大面積停電。“當貴州電力成為全國中的一片孤島時，決不能再讓貴州的公路系統形成全省性擁堵，陷入癱瘓！”馮正霖對貴州省交通廳負責人説。

    貴州省採取警車帶道、緩慢放行的措施，限時、限速、限量地通行車輛。交警人員和路政人員堅守一線，護送車輛在公路上行駛。２月２日，貴州的幹線公路從原來的初通變成了正常暢通。

    決戰水路電煤運輸　搶裝搶運搶進港

    我國煤炭屬於“鐵水聯運”的運輸形式，火車把煤從內地煤炭礦廠運到港口，再裝上船，走水路運到南方的電廠。面對南方電廠“等米下鍋”的嚴峻形勢，交通部水運司、海事局、救撈局迅速行動起來。

    秦皇島港是煤炭由陸轉水的重頭港。交通部水運司司長宋德星直奔秦皇島港，他發著燒來到碼頭上，看到港口裏的卸煤車被凍結了，煤被凍在火車車廂底。海上正逢大霧，風高浪大，船舶無法出航，呆在港口內。

    “一旦天氣符合條件，組織運煤船全力靠上碼頭，集中裝卸，讓煤炭不在港口有絲毫耽誤。”他對秦皇島港的負責人説道。港口工人們跳到列車箱底，冒著嚴寒，用人海戰術，日夜裝卸。全國５００多艘船舶北上運煤。秦皇島海事局為運煤船提前辦好簽證、安全檢查等手續，讓運煤船一路綠燈。

    我國南方大港廣州港搶卸迫在眉睫。珠江口是進入廣州港的唯一水上通道，但我國大型集裝箱船舶、大型油輪、液化汽船都從這裡出海，大陸至香港的高速客船一天有１０多班，還有大量小型船舶來來往往。因此，運煤船被阻在珠江口外。

    交通部海事局常務副局長劉功臣直奔廣州，定下搶運措施：讓煤船先行；霧天時對煤船護航進港。他對廣東海事局領導下達了死命令：“決不準煤船在海上滯留！”廣州海事局的巡邏船２４小時巡邏，指揮其他船舶讓路，讓煤船先進港。

    交通部救撈局局長宋家慧對本系統下達命令：“為水上船舶保駕護航，一旦發生事故，必須衝得上，救得下。”救撈局加強了海上動態待命的救助船舶數量，把最大的救助船“南海救１０１”調到大連，為運煤船守望安全。１月份，救撈系統從海上救起了３２３人。

    齊心協力出戰果。１月２６日至２月３日，北方秦皇島、黃驊、天津、京唐４個主要煤炭發運港搶運煤炭１０８８萬噸，不但做到了到港煤炭來多少，卸多少、運輸多少，還搶運了１２０萬噸的港存煤炭。

    ２月５日上午１０時，全國高速公路全部搶通，普通國道僅剩１１０多公里山區路段受阻。但新的考驗又到眼前：大批被雪災擋住回家腳步的旅客紛紛踏上行程。２月５日，交通部預測，當天全國公路運送旅客量突破６２００萬人次。

    交通部為此發出通知，要求機關４個司局春節期間不放假，全國運輸系統的幹部、司機、售票員春節期間不停崗。當億萬人民團聚過年時，他們仍在為春運忙碌著。