2月13日，國家電網湖南省送變電建設公司的工人將沉重的水泥電桿抬上京廣線郴州境內坳上段搶修現場。2月15日淩晨零時許，隨著郴州電網110千伏的“城槐線”恢復送電、“城宜線”開通、“槐樹下”牽引變電站恢復雙電源，國家電網湖南電力公司動員8000人展開的京廣鐵路郴州段恢復“雙電源”供電會戰獲得重大突破。至此，逐步獲得供電“雙保險”的電力機車重新奔馳在京廣鐵路郴州段，對即將到來的春運新高峰具有重大意義。新華社記者 蘇曉洲 攝

    新華社長沙２月１５日電（記者蘇曉洲）１５日淩晨零時許，隨著郴州電網１１０千伏的“城槐線”恢復送電、“城宜線”開通、“槐樹下”牽引變電站恢復雙電源，國家電網湖南電力公司動員８０００人展開的京廣鐵路郴州段恢復“雙電源”供電會戰獲得重大突破。至此，逐步獲得供電“雙保險”的電力機車重新奔馳在京廣鐵路郴州段，對即將到來的春運新高峰具有重大意義。

    據記者了解，在郴州經歷的歷史罕見冰災中，京廣電氣化鐵路郴州段“馬田墟”“槐樹下”“白石渡”３座１１０千伏列車牽引變電站先後癱瘓，連接３座變電站的１３條線路，共有２００多座輸電線鐵塔、電桿垮塌或受損。受此影響，京廣鐵路電氣化運輸一度中斷，只能靠國家急調內燃機車頭在此間“擺渡”來維持列車運行。

    為了儘快恢復京廣線能“多拉、快跑”的電力機車運輸，國務院要求國家電網公司在２月１６日前，必須恢復京廣線郴州段供電和“雙電源”保障。２月７日，國家電網湖南電力公司受命著手搶修。

    2月13日，京廣鐵路郴州段恢復供電後，一列由電力機車牽引的客車從此通過。新華社記者 蘇曉洲 攝

    湖南省送變電建設公司總經理向元楨告訴記者，１３條災損如此嚴重的線路要在１０天內恢復，按照平時材料加工、調運和施工進度，是一項“不可能完成的任務”。在此關鍵時刻，國家電網公司統調全國資源、人力的機制發揮了重大作用。僅用了６天左右時間，恢復線路所需的各種材料，就從全國各地火速運進了郴州。集中到貨日，材料、設備必須用兩個露天體育場來週轉。

    在京廣鐵路郴州段沿線冰雪尚未完全消融的崇山峻嶺中，總長２００多公里的戰線上，湖南省送變電建設公司、省電力建設安裝公司共約８０００名員工，開始了日以繼夜的苦戰。記者看到，１噸重的大型水泥電桿，靠工人們的血肉之軀抬上山；寒風中爬上歪斜的線塔，電力技術人員在幾十米高的塔頂一幹就是幾個小時。連續工作１０多個小時，幹部、職工在工地的工作餐是只有１個菜的份飯。“我們把這項任務看作是對個人、團隊意志力、能力極限的一次挑戰，全公司上下，沒有人請假，只有人請纓。”向元楨説。

    此前的２月１０日，電網恢復了向“槐樹下”變電站的供電。記者從國家電網湖南電力公司現場搶修指揮部門了解到，按照計劃，預計１５日晚，“白石渡”牽引變電站能恢復雙電源；“馬田墟”變電站則能恢復單電源。到１６日，京廣鐵路郴州段３個電力機車牽引變電站，將有望全部恢復雙電源供電。