新華社北京２月１５日電（記者林紅梅）在我國港口、航運、海事等水上交通系統相關部門的緊密配合，齊心協力下，我國水路電煤運輸保障攻堅戰取得了具有關鍵意義的階段性勝利。交通部的最新統計顯示，自１月２５日至２月１４日的２１天搶運時間，我國水路搶運電煤共投入船舶運力超過１０００萬載重噸，搶運電煤３３００多萬噸。

    交通部副部長徐祖遠１月１５日在此間舉行的交通部電煤、搶運電視電話會上表示，我國北方四港２１天共搶運電煤２６１０萬噸，與去年同比增長３０％，日均發運１２４萬噸，與搶運前相比增長了３０％，內河搶運電煤７００多萬噸。通過搶運，及時有效地增加了南方電廠的電煤庫存，緩解了電力供應緊張的狀況，實現了水路電煤來多少，就卸多少、運多少。

    自１月中旬以來，我國部分省市出現持續低溫和雨雪冰凍天氣，導致電力需求旺盛、電煤庫存下降、電力供應吃緊，全國有１９個省市先後出現了拉閘限電現象。為深入貫徹落實黨中央、國務院指示精神，交通部黨組提出了交通系統要落實好“保交通、保供電、保民生”的要求，全力打好煤電油運保障攻堅戰。全國水運行業廣大幹部職工迅速行動起來，積極採取了一系列有效措施：

    一是及時啟動應急預案，成立了以主要領導和關鍵崗位工作人員組成的應急指揮和協調機構，建立主管領導、部門負責人和關鍵崗位人員的２４小時帶班值班制度，有序開展了電煤搶運工作；二是加強溝通協調，確保電煤運輸通暢。加強與鐵路、電廠的信息溝通，及時跟蹤運輸動態，解決搶運過程中出現的問題。港航企業派人深入煤礦、路局和重點電廠，做好電煤運輸的計劃管理，提高交通煤炭運輸效率；三是優先組織電煤搶運，按照保證電煤運輸船舶優先安排計劃、優先引航、優先進出港、優先靠離、優先裝卸、優先過閘等“六優先”原則，建立了電煤船舶運輸的“綠色通道”，極大地提高了電煤船舶的運輸效率，加快了電煤船舶週轉；四是千方百計挖掘潛力，組織超過１０００萬噸的船舶運力，集中參與電煤搶運，又緊急調回２０萬載重噸從事國際運輸的方便旗船，臨時回國參與國內電煤搶運；五是加強電煤搶運動態監控，全方位監控電煤運輸船舶；六是充分利用春節客流間隙期，全力搶抓電煤運輸。春節假期七天，交通系統搶運電煤８８８萬噸，與去年同期相比增長了７６％。秦皇島港在春節期間屢創電煤發運歷史新高，日發運煤炭突破８０萬噸。

    交通部副部長徐祖遠指出，雖然電煤搶運取得了初步勝利，但災後重建、電網恢復、節後企業恢復生産後的交通電煤運輸保障任務依然十分艱巨。海上運輸是我國“北煤南運”的重要通道，全國水上交通要繼續發揚不怕疲勞、連續作戰的精神，在思想上、認識上不能有絲毫的麻痹，在安全監管上不能有任何的盲目樂觀情緒，繼續做好煤電油運保障的各項工作。