新華社北京５月１３日電（記者周英峰）記者１３日從海關總署獲悉，今年前４月我國汽車進口量突破１４萬輛，價值５１億多美元，同比分別增長７０．１％和８４．９％。
今年一季度，我國汽車進口量呈現逐月遞增態勢。其中，３月份進口首次超過４萬輛，達到４．０４萬輛，同比增長６３．３％，環比增長２３％，單月進口量創歷史新高。４月份，汽車進口量稍有回落，但仍達到了３．７５萬輛。
日本、歐盟、韓國和美國是我國汽車進口４大傳統市場。數字顯示，一季度我國自日本進口的汽車數量激增１．２倍，自美國進口量同比增幅回落２６．４個百分點。外商投資企業進口汽車佔同期我國汽車進口總量的６５．５％；國有企業和私營企業進口增長迅猛，同比分別增長９５．９％和１．３倍。越野車進口量激增１．２倍，超過小轎車成為我國汽車進口的第一大車型。
海關分析認為，今年以來我國汽車進口量不斷攀高主要有兩方面原因：
一是進口汽車售價小幅下調，刺激市場消費需求繼續放大。隨著國內經濟的快速發展，我國已進入汽車消費的高增長時代。今年以來，受人民幣升值和國外汽車廠商戰略調整等因素影響，長期堅挺的進口汽車價格出現小幅下調。３月份，發改委監測數據顯示，進口汽車在國內主要城市的銷價同比下降０．９％，環比下降０．２％。進口車價格鬆動，進一步刺激了國內市場的消費需求。
二是新管理辦法尚處於實施過渡期，企業繼續突擊進口。考慮到企業進口策略調整需要時間等現實原因，國家將原定於３月１日起對進口機動車車輛實施的ＶＩＮ碼驗證管理辦法，延至４月１日正式施行。部分預期較難獲取３Ｃ認證的企業，借新管理辦法實施過渡期繼續加快進口節奏。
前４月我國鋼材出口量同比下降近２４％
新華社北京５月１３日電（記者周英峰）記者１３日從海關總署獲悉，今年前４月我國鋼材出口量為１６１７萬噸，同比下降２３．９％。其中，４月份單月出口鋼材４７８萬噸，價值近４４．４億美元。
海關分析認為，從一季度的數字來看，我國鋼材出口呈現以下特點：一是絕大部分以一般貿易方式出口，佔同期我國鋼材出口總量的９３．７％。二是國有企業為出口主力軍，佔同期鋼材出口總量的５６．５％。三是主要出口至韓國、東盟、歐盟和美國，合計佔同期鋼材出口總量的６８．６％。其中，對歐美市場出口大幅萎縮，出口量分別同比下降４６．４％和２７．３％。四是江蘇、遼寧和河北省出口量居前三位，合計佔同期鋼材出口總量的３９．１％。五是出口以鋼鐵板材和棒材為主，合計佔同期鋼材出口總量的６９．５％。
海關分析指出，受到多方面因素的影響，我國鋼鐵工業成本上升，鋼材出口利潤壓縮，出口步伐放緩。與此同時，我國鋼材頻頻遭遇國外反傾銷申訴或調查。歐盟等鋼鐵消費國頻頻對我國鋼材採取貿易制裁，將使我國鋼材産品出口面臨困境。
前４月我國成品油進口量同比增長近１０％
新華社北京５月１３日電（記者周英峰）記者１３日從海關總署獲悉，今年前４月我國進口成品油１２６８萬噸，價值８６．８億美元，同比分別增長９．２％和７８．６％。
據海關統計，前４月我國出口成品油４８４萬噸，同比下降７．８％；價值３６．２億美元，同比增長３０％。４月份當月，我國出口成品油１２３萬噸，進口成品油３６０萬噸。
海關分析指出，從一季度的數據來看，我國成品油進口主要來自韓國、東盟、委內瑞拉和俄羅斯，４個市場合計佔同期我國成品油進口總量的６９．４％；出口市場以香港、巴拿馬和東盟為主，３個市場合計佔同期成品油出口總量的５６．３％。
為緩解國內供油緊張的狀況，自今年１月１日起，我國下調大部分成品油進口關稅稅率，其中汽油、柴油和航空煤油進口關稅稅率從２％下調至１％，石腦油進口關稅稅率從６％大幅度降低到１％，燃料油進口關稅稅率維持在３％，這對促進成品油進口起到了積極的作用。
海關分析認為，值得關注的是，為了進一步完善消費稅政策，促進稅收統一、公平，國家決定自今年３月１日起對進口溶劑油、石腦油、潤滑油和燃料油恢復按法定稅率徵收消費稅，這無疑會部分提高進口成品油的成本，但是同時也有助於推進成品油消費結構的優化。
前４月我國原油進口量同比增長近１０％
新華社北京５月１３日電（記者周英峰）記者１３日從海關總署獲悉，今年前４月我國原油進口量為５９７７萬噸，價值近４０３億美元，分別同比增長９．８％和８０．８％。
據海關統計，前４月我國原油出口８０萬噸，同比下降２５．２％，價值近４．７億美元，同比增長２７．６％。４月份單月我國出口原油２３萬噸，價值近１．４億美元；進口原油１４２４萬噸，價值近１０２．５億美元。
從一季度的數字來看，我國原油主要進口自安哥拉、沙特阿拉伯、伊朗、俄羅斯、阿曼，佔同期我國原油進口總量的６３．５％。主要出口市場為東盟、朝鮮和韓國，合計佔同期我國原油出口總量的７５．８％。中石化、中石油兩大集團總公司進口量佔同期我國原油進口總量的７２．８％。
