新華社宜昌１０月７日電（記者 江時強、徐燁）經過近１０天持續不斷地蓄水，三峽水庫壩前水位７日８時達到１５５．５米，並在全天保持該水位運行，實現了今年汛後先期蓄水至１５６米水位的目標。

    根據國務院領導的批復意見，三峽工程９月２８日零時啟動了今年汛末試驗性蓄水進程，計劃先蓄至１５６米水位，再研究決定是否向更高水位抬升。

    綜合考慮長江上遊氣候、來水，電網安全穩定運行及下游航運、工農業用水等多種因素，三峽水庫此次蓄水兼顧了各方利益，實施科學調度，蓄水進程順利，目前沒有發生大的安全事故和地質災害，三峽大壩運行正常。

    近１０天時間內，三峽壩前水位共上升１０．２８米，平均每天上升約１．１米。三峽水庫蓄積的水量超過６０億立方米。水庫回水至重慶以下銅鑼峽，三峽大壩以上航道改善里程達到５７０公里，重慶長壽以下的涪陵、萬州等港成為深水良港。

    按設計要求，三峽工程分１３５米、１５６米、１７５米三個水位進行三期蓄水。此前，三峽工程已于２００６年、２００７年兩次蓄至１５６米水位高程。

    此次實現１５６米蓄水目標後，三峽水庫暫停蓄水。７日８時，三峽入庫流量為１６７００立方米／秒，出庫流量與之相當，三峽壩前水位已暫停上升。是否繼續抬升水位，要在檢測並研究三峽大壩運行情況、三峽庫區地質災害狀況等之後看情況決定。

    4小時調度方式助三峽船舶快速過閘

    新華社宜昌１０月７日電（劉敏、王偉）１０月７日，長江船舶通過三峽大壩、葛洲壩兩壩船閘開始實現４小時調度方式，實行了２７年之久的２４小時調度體制正式終結，快速過閘成為現實。７日１８時整，“東方皇帝”“凱蒂”“江運８０２”等６艘船舶作為首批受益者緩緩駛進三峽南線船閘下行，宣告４小時調度方式開始試運行。

    ７日１５時，長江三峽通航管理局指揮中心發佈首個４小時計劃，在一個運行日內，安排過閘船舶１２９艘。計劃仍分為三峽南線船閘、三峽北線船閘，葛洲壩一號船閘、二號船閘、三號船閘等五部分，作業計劃與排擋圖同步發送給調度中心與各船閘。

    自此，長江三峽通航管理局指揮中心將每４小時滾動發佈船舶過閘調度計劃一次，日發佈計劃６次，大大縮短船舶待閘時間，保證調度計劃的準確率和執行率，提高三峽、葛洲壩兩壩船閘的通航效益。

    葛洲壩船閘自１９８１年通航以來，三峽河段過閘計劃一直都是每日發佈一次２４小時調度作業計劃。三峽船閘２００３年６月試通航後，也實行此類調度方式。很多船舶為了排上計劃謊報過閘時間，特別是那些可優先過閘的客船，大打“提前量”，經常造成船閘等船、費時還等不到的情況，嚴重影響到計劃的嚴肅性，降低了通航效率。據統計，去年５月最長一次等船時間為３４０分鐘，後來不得不另外加運一閘次。

    為從根本上實現“即時過閘、隨來隨走、讓船方效益最大化”的目標，長江三峽通航管理局以科技為手段提升三峽通航發展質量，加緊現代化信息技術的構建與運用。

    ２００６年起，長江三峽通航管理局開始建設信息採集、處理、控制及服務於一體的長江三峽－葛洲壩船舶監管系統，今年５月投入試運行，長江航行船舶信息全部輸入系統，為船舶即來即走、安全暢行打造出堅實的技術支撐平臺。目前已能成功實現ＧＰＳ遠程申報與船舶跟蹤，取消了過去的電話、傳真申報方式，近３０００艘過閘船舶已納入此系統。