建設和諧鐵路，服務人民群眾
——鐵路系統全面啟動深入學習實踐科學發展觀活動

    新華社北京１０月１４日電(記者 齊中熙)客運專線建設全面推進，鐵路既有線改造成效顯著，時速２００公里及以上的動車組列車大量開行，時速３５０公里的京津城際鐵路在北京奧運會前成功開通運營……近年來，鐵路系統堅持用科學發展觀統領各項工作，把以“運能充足、裝備先進、安全可靠、管理科學、節能環保、服務優質、內部和諧”為重點的和諧鐵路建設，作為鐵路系統貫徹落實科學發展觀、服務人民群眾和經濟社會發展的具體體現和舉措。

    鐵道部黨組把抓好學習實踐活動擺在突出的位置，先後３次召開黨組會議，並在國慶假期舉辦全國鐵路深入學習實踐科學發展觀活動動員大會暨局級主要領導幹部專題研討班，深刻領會中央精神，研究鐵路面臨的形勢任務和現狀，對切實搞好鐵路學習實踐活動進行專題研究。

    通過近幾年的建設，中國鐵路以佔世界鐵路６％的營業里程完成了世界鐵路２５％的工作量，運輸效率居世界第一，實現了客貨運量的大幅增長，有力保證了關係國計民生的煤炭、石油、糧食、化肥、棉花等重點物資的運輸。

    鐵路系統突出“建設和諧鐵路，服務人民群眾”這個實踐載體，著力解決影響和制約和諧鐵路建設的突出問題以及黨員幹部黨性黨風黨紀方面職工群眾反映強烈的突出問題，著力創新保證和促進和諧鐵路建設的制度機制，提高領導和諧鐵路建設的能力，把鐵路幹部職工的積極性進一步引導到全面深入推進和諧鐵路建設上來。

    鐵路系統的黨員幹部清醒地認識到，雖然經過近幾年的發展，我國鐵路已經跨上了新的平臺，但運輸能力緊張仍然是面臨的主要矛盾。只有切實做到把發展鐵路運輸生産力作為第一要務，才能突破鐵路運輸的“瓶頸”制約，為經濟社會又好又快發展提供可靠的運力保證；只有堅持“以人為本”這個核心，把服務人民群眾作為工作的出發點和落腳點，才能滿足人民群眾不斷增長的物質文化需求。

    鐵道部黨組在學習實踐活動中精心制訂實施方案，細化各階段、各環節的工作內容和要求。進一步理清發展思路，著力解決思想觀念不適應、鐵路運輸能力滯後於經濟社會發展、人民群眾和鐵路職工的切身利益、和諧鐵路建設機制創新、鐵路各級領導幹部的素質能力等五個方面的重點問題。

    按照“十一五”規劃，到２０１０年，全國鐵路營業里程將達到９萬公里以上，時速２００公里的客運專線達到７０００公里，快速客運網達到２萬公里以上，這意味著近三年鐵路平均每年要建成投産新線５０００公里。目前，武漢至廣州、鄭州至西安、石家莊至太原、哈爾濱至大連等二十余條時速２００公里及以上客運專線和城際鐵路相繼開工，鐵路新型客站建設也在有序進行。

    近一個月來，鐵道部先後與安徽、雲南、天津、河北、黑龍江、吉林、湖南、湖北等省市共商加快鐵路建設大計，京石、石武客運專線，蘭渝鐵路、貴廣鐵路、南疆鐵路庫阿二線等一大批鐵路重點工程項目陸續開工。

    鐵路系統還進一步推進原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，不斷提升自主創新能力，加快鐵路技術裝備現代化步伐，深化客運專線、機車車輛裝備、重載運輸技術創新，致力於建立更高水平的技術平臺，不斷為廣大人民群眾提供更加豐富的運輸産品。

    同時，鐵路系統把深化內涵擴大再生産、提高發展質量作為長期堅持的重要指導方針，堅定不移地走又好又快發展之路，推動客貨運量實現持續大幅增長，確保關係國計民生的重點物資運輸，為國民經濟發展提供可靠運力保障。