新華社杭州１１月２６日電（記者 章苒）我國海上最深的人工航道－－蝦峙門口外航道１１月２６日正式開通啟用，今後３０萬噸級以上的超大型船舶無須過駁，可滿載進出寧波－舟山港。

    浙江海事局２６日同時出臺《蝦峙門口外深水航槽通航安全管理規定》，以確保這一深水航槽和周邊油礦碼頭的通行、停泊秩序。

    據測算，目前每年進出寧波－舟山港的１５萬噸級船舶至少有四百多艘，３０萬噸級的超大型船舶也有近２００艘。但蝦峙門口外原有的自然航道僅能供１５萬噸以下的船舶通行。受航道通行條件限制，大量的船舶不得不在外海等待漲潮，或卸載部分貨物後再進港。

    投資４個多億，設計水深２２米的蝦峙門口外航道２００７年５月動工建設，其竣工投産打通了我國東海外海區連接自然深水航道的瓶頸，大舉降低貨船的運輸成本和發生海上交通事故的風險。此外，油輪不必在錨地過駁減載還可減少外海石油卸載作業時發生泄漏、爆炸，污染海域的風險。

    據測算，從中東至寧波港域航線的１５萬噸級油輪如果改為３０萬噸級油輪，每噸油的運輸費用可以節省２美元左右。有關專家測算，蝦峙門航道的年礦石、石油吞吐量超過一億噸，保守估計航道建成後每年僅為石油和鐵礦砂運輸企業節省的費用就達到１億元。

    據了解，寧波－舟山港作為中國最大的遠洋深水港，已經成為長三角和長江沿線地區礦石、石油等大宗散貨物資的中轉和儲運基地，佔全國石油儲運量的４０％。