新華社北京１２月１３日電（記者茆雷磊）“兩岸海上直航，對於兩岸航商乃至整個兩岸工商界來説，都是大好喜訊。”中國遠洋運輸集團公司副總裁許立榮１３日在接受新華社記者採訪時欣喜地説，直航將使中遠集團相關業務的總成本下降３０％。 作為大陸海上及遠洋運輸的龍頭企業之一，中遠集團近年來保有大量涉及兩岸的海上運輸業務，其中包括採用繞航模式往返兩岸的每年２０萬標準集裝箱業務，以及與長榮、陽明等台灣合作公司在歐美地區共同開設的７條航線。

    “一條採用繞航模式往返兩岸的貨船，每年要額外增加１００萬美元的成本。直航以後，中遠涉及兩岸的業務成本，粗略估算會下降３０％左右，非常巨大。”許立榮説：“而且我們的資源和運力也可得到充分發揮了。”

    直航後從大陸任何一個已開放港口，中遠都可以開出航線直挂台灣。“這意義不言而喻。我相信對於台灣同行來説，作用更大。”他認為，兩岸海上直航所將帶來的經濟利益不容置疑，更重要的是將加快兩岸經貿的融合速度，“這幾年兩岸貿易額度的增幅每年都突破兩位數，但過去還是受到不能直航的限制。直航實現後，首先帶來的就是整個兩岸經貿的活力大增”。

    “根據《海峽兩岸海運協議》，兩岸航商所要負擔的營業稅和所得稅都可降低。”許立榮説：“而且直航將提高兩岸間物流效率，大大縮短交貨期，使兩岸加工貿易可實現定點、定時，一定會提升競爭力。”

    許立榮還告訴記者，兩岸海上直航將帶動兩岸航商合作形式的推陳出新。“我們正與台灣合作夥伴共同研究，下一步將致力於建立更好的溝通機制，使雙方運力進一步協調、優化，拓展合作面，進行艙位互助、共同派船開線等新形式合作”。

    與許立榮一樣，寧波港股份有限公司總經濟師童孟達也對兩岸海上直航的前景充滿信心。以寧波港至基隆港為例，兩地的直線距離只有３４１海裏，而繞道第三方港口就要多出１４５海裏。

    “增加港口的貨物運輸量將是兩岸直航對寧波港帶來的最直接效益。貨物從寧波港出發到台灣的平均運輸時間，將從約２５小時減為１０小時左右。”童孟達説。

    另據寧波港股份有限公司總裁吳金坤介紹，物流成本過高是以往制約寧波港拓展兩岸集裝箱吞吐量的一個重要因素。兩岸直航後，這部分“兜圈子花的冤枉錢”，將首先被省下來。