新華社天津１２月３０日電（記者劉元旭）截至３０日１８時，我國北方最大的綜合性港口——天津港貨物吞吐量達到３．５４億噸，集裝箱吞吐量突破８５０萬標箱，增長１９．７％，超過沿海港口平均增長水平，雙創年度歷史最好水平。

    天津港是華北、西北地區最主要的出海口，吞吐量７０％以上來自天津以外。天津港集團有關負責人説，面對今年來全球金融風暴引發的世界經濟增長放緩、我國外貿出口走低以及礦石、煤炭等大宗貨類需求下降給全國沿海港口帶來的不利影響，天津港積極應對。

    天津港在廣辟國際航線同時，在我國內陸地區大力發展“無水港”，相繼在寧夏惠農、山東德州、山西侯馬、北京平谷建成６個“無水港”，“無水港”總數達到１０個，成為腹地用戶開展對外貿易的首選港；成功開通滿洲裏國際集裝箱班列，成為國內唯一擁有三條亞歐大陸橋通道和運量最大、運距最短、路徑最多的亞歐大陸橋運輸線路的港口；堅持集裝箱優先發展戰略，新增航線２３條，不斷提高集裝箱作業效率。

    在此基礎上，加快重點基本項目建設，３０萬噸級原油碼頭建成並投入運營，年設計通過能力５０萬輛汽車的環球國際滾裝碼頭已完工，東疆港區完成造陸面積２５平方公里，南疆東外堤工程、北航道一期工程等重點項目按計劃完成，使港口等級、功能得到進一步提升。

    同時，積極推進體制機制改革創新，組建了集裝箱業務部和散雜貨業務部，充實強化了調度指揮中心，對多家功能相近單位實施資源整合，成立物流發展公司籌備組，推進碼頭裝卸作業及相關服務外包的改革步伐。

    此外，招商引資、合資合作更加廣泛，與中化合資成立了石化碼頭公司，與中化國際合資組建了國際危險品物流公司，進一步將油品等主幹業務做大做強；規劃面積全國最大的保稅港區－東疆保稅港區初步實現了在國際中轉、大項目引進和北方各省市入駐三個方面的功能突破，入駐國內外企業達１００余家，制定了一系列加快産業發展的扶持措施，正在向我國第一個自由貿易港區努力邁進。

    從１９５２年重新開港時年貨物吞吐量不足７４萬噸的淺水小港到如今突破３．５億噸的深水大港，天津港創造出世界港口發展史上罕見的“天津港速度”。２００１年，天津港成為我國北方第一個億噸大港，僅僅過了３年，２００４年又成為北方唯一的兩億噸大港。２００７年，天津港貨物吞吐量突破３億噸，居世界港口第六位，集裝箱吞吐量達到７１０萬標箱，居世界集裝箱港口前２０位。

    目前，天津港是大陸沿海港口碼頭功能最齊全的港口之一，擁有集裝箱碼頭、鐵礦石碼頭、煤炭碼頭、石油化工品碼頭、國際客運碼頭等各類專業化碼頭，與世界上１８０個國家和地區的４００多個港口有貿易往來，每月航班４００余班，直達世界各地樞紐港口。