新華社北京１月８日電（記者孫曉勝）北京市發展和改革委員會８日表示，北京市１１個新城全部實現與中心城至少有一條高速公路連接。最遠的郊區新城到中心城的出行時間由過去的兩小時以上縮短到目前的１小時以內，縮短了時空距離，加快了城鄉之間人口、資源要素的流動。

    據北京市發改委基礎設施處處長徐小元介紹，２００８年６月京平高速公路建成通車，標誌著北京市提前兩年實現“區區通高速”的“十一五”規劃目標。

    按照相關規劃，北京市中心城周邊的７個新城均有軌道交通線與中心城相連。目前連接通州新城的地鐵八通線已投入使用。亦莊線、大興線已全面開工建設。房山線、昌平線、順義線、門頭溝線的規劃建設方案已基本確定，２００９年將陸續開工建設。

    預計到２０１２年，北京市將有７個新城實現與中心城的軌道交通連接，為市民往返中心城與新城提供新的選擇，對促進北京城市空間結構和功能佈局優化調整起到重要作用。

    在加快軌道交通、高速公路建設的同時，北京市近幾年加快建設一批連接新城與中心城的主幹路，新城與中心城之間逐步建立多層次、多選擇的快速交通體系。

    據了解，截止到２００８年底，北京市累計完成新城至中心城聯絡通道２２條，總里程達到１０４３公里，實現規劃近七成。順義、通州、大興３個新城與中心城的聯絡主幹道路基本實現規劃。通州新城與中心城已實現軌道交通、高速公路和一般城市主幹路組成的多層次、多選擇的外部交通體系。

    ２００４年以來，北京市政府加大對郊區的投資支持力度。安排郊區與城區的政府投資比例由２００３年的２０：８０，提高到２００４年的４０：６０，此後連續四年，北京對郊區的投資超過全市政府投資的５０％。２００８年，郊區與城區的政府投資比例達到５１.４：４８.６。

    在政府投資的引導下，北京市郊區全社會投資快速增長。２００８年前１１個月，北京市郊區全社會固定資産投資超過１１１０億元，佔北京市固定資産投資的３６.４％，同比提高３.５個百分點。

    北京市發改委副主任劉印春表示，隨著投資力度不斷加大，北京市郊區新城基礎設施及公共服務設施建設步伐日益加快。新城基礎設施承載能力和資源能源保障能力不斷提高，社會公共服務能力不斷增強，城市環境不斷改善。