新華社廣州１月２８日電（記者車曉蕙）春運高峰期間單日旅客發送量超２０萬人次，而廣州火車站廣場的設計限候乘人數僅為７萬人次，這使每年春節前的廣州火車站廣場都成為人的海洋，２００８年的冰雪災害更使廣州火車站及周圍地區滯留數百萬人，“人海”成為廣州春運的最大威脅。

    ２００９年春運，廣州打破傳統模式採取多項創新，地方與鐵路緊密協作，各周邊城市積極配合，構建“大春運”格局。節前春運高峰期間，廣州地區發送旅客１１０２．４萬人次，其中鐵路發送４５８萬人次，同比增長４５．３％。廣州火車站治安和秩序明顯改善，鐵路運行正點率高達９７．５％。

    “攤大餅”難解春運難題

    長期以來，廣州火車站高度聚集的龐大客流是困擾廣州春運最大的“瓶頸”。廣州火車站作為鐵路運輸的南樞紐終端，客流單向、集中，春運高峰期間單日旅客發送量超２０萬人次。一旦火車大面積晚點或鐵路運輸受阻，便會造成大量旅客滯留，給火車站一帶的交通、治安和秩序管理帶來很大壓力。

    廣州市交委主任冼偉雄介紹，以往廣州解決春運旅客集中候乘問題，都採用“攤大餅”的方式：從火車站廣場開始，一步步擴大、封閉火車站周邊地區的城市道路作為旅客候乘區。而這一方式，只能解決旅客候乘的空間需求，並不能有效緩解火車站地區的旅客聚集壓力。

    多方協作讓春運“不再揪心”

    在總結２００８年春運抗冰雪保暢通的經驗基礎上，２００９年廣州市及早籌劃，提出“異地分流、屬地管理、分級預案、綜合協調、有序銜接”的２０字方針，採取一系列創新舉措，化解客流聚集難題。

    ——始發分流，減少廣州站客流壓力。吸取去年春運經驗教訓，今年春運一開始，廣鐵集團與廣州市政府達成一致，採取“始發分流”的措施。在春運期間，每天抽調廣州火車站１６趟始發北上的旅客列車在深圳、東莞、佛山和火車東站等地始發，每天減輕廣州火車站地區客流壓力４萬多人。

    ——火車票實行電話訂票通訂通取。廣東省內共有廣州、廣州東、佛山、深圳等９個車站，今年廣鐵集團春運電話訂票實行分區域聯網訂、售車票。凡通過電話訂票系統預訂廣州地區車票的旅客，都可在省內任一車站設置的取票點取票，不必像以往那樣專門跑到廣州來取票。據統計，春節前的高峰期，廣州地區累計共售出節前春運長線旅客火車票約３９９．７萬張，其中電話訂出的車票約３３７．４萬張，佔總售票量的８４．４％。

    ——科學決策，異地候乘。這是今年廣州春運的最大創新和亮點。在春運高峰期內的１０天中，廣州啟用了廣交會展館琶洲國際會議中心作為“異地候乘點”。將過去候乘時間最長、候乘環境最差的１２趟廣州火車站夜班臨客列車近４萬名旅客，安排到琶洲展館“異地候乘”，此舉使廣州火車站地區在發送旅客高峰時段，也一直處於每天１２．７５萬人次以下的安全狀態，達到了科學分流的預期目的。

    ——為配合“異地候乘”，廣州動員多種交通方式有序接駁，方便旅客候乘。首先，廣州與東莞、深圳、佛山、中山、珠海、江門、惠州等周邊珠三角７個地市合作，有序地引導這些城市開往廣州的長途客運班車進入廣州後，先到琶洲停靠，讓持有“琶洲候乘”車票的旅客在此下車。其次，安排免費專線車，在市內各主要交通站點接送需往琶洲異地候車的旅客。第三，廣州地鐵開行專列免費運送異地候乘旅客至廣州火車站檢票上車。在過去的１０天中，廣州地鐵總計開行了２２６列免費地鐵專列，輸送琶洲候乘旅客前往火車站。

    今年的春運“不太像春運”

    從節前春運高峰廣州火車站旅客運輸情況看，一系列創新舉措收到明顯成效：節前１５天，廣州火車站旅客平均發送量接近２０萬人，最高峰日發送量在２２．４萬人以上，但當日火車站廣場旅客候乘最高人數為３．４萬，只達到廣場最高上限候乘人數７萬的一半，大大提高了火車站旅客候乘的組織效率和速度。

    春運期間，記者多次前往廣州火車站、琶洲異地候乘點，並跟隨旅客乘坐地鐵免費專列，發現整個候乘秩序井然有序。為使旅客在琶洲候乘期間有良好的候車環境，琶洲展館設置了１．１萬多張座椅，供旅客候車休息，開通了母嬰候車室，有政府指定的餐飲公司提供服務，還設置醫療救助點，確保旅客有飯吃，有水喝，生病時有醫治。記者聽到不少旅客説，今年春運，人不多不擠、地不臟不亂，讓人感覺“不太像春運了”。