新華社北京４月１２日電（記者 南辰）在即將舉辦的上海國際車展上，作為自主品牌陣營中不可小覷的一股力量，力帆、吉利等民營汽車企業將集體發力，展示在危機中“逆勢而上，迎難而上，創新而上”的成果。

    記者了解到，本次上海國際車展，吉利汽車將攜２０多款即將投産或正在研發的新車參展。而據力帆汽車銷售公司總經理廖雄輝向記者介紹，力帆汽車也將在上海車展上推出一款外形比較靚麗的新車力帆３２０，這款Ａ０級轎車吸收了目前歐洲流行的一些復古韻味，是力帆歷經３年時間精心打造的。此前，力帆首款自主研發的ＳＵＶ也在全球代理商大會上亮相，加上力帆５２０、６２０，産品線雛形已經顯現。

    力帆實業（集團）股份有限公司董事長尹明善近日向記者介紹，面對危機，力帆的發展思路也在調整。“以前我們和很多企業一樣追求做大做強，現在看要拋棄這套東西，我們只能做優做精。”

    尹明善介紹，以前力帆在摩托車行業靠做大做強取得了成功，但此一時，彼一時。１９９７年前國內基本是什麼東西都供不應求，什麼東西都可以賣掉，所以力帆這樣的民營企業能很快長大。但是１９９８年之後，産品過剩，競爭越來越激烈。因此，力帆今後在企業發展戰略上要學本田，在企業制度方面要學福特。

    尹明善認為，力帆這樣的民營汽車企業要堅決走本田之路，要做優做精，爭取單車利潤最高。在企業股份結構方面，力帆要走福特之路。“福特的股權制度很合理。我以前是１００％控股，可為什麼非要１００％？掌握８０％的股份我也是董事長，所以要搞股權制度改革。”尹明善介紹，目前美國國際集團（ＡＩＧ）成了力帆的第二大股東，力帆靠賣出部分股份在金融危機到來時拿到了７．５億元的寶貴現金。

    在汽車出口方面，尹明善介紹，力帆去年出口轎車近兩萬輛，在國內車企中排名第三。在今年三月舉行的首屆力帆全球代理商大會上，力帆與多國代理商達成合作協議，收穫了近２億美元的訂單。力帆在海外的第五家工廠也將於今年８月投産。

    在技術創新方面，力帆非常注重發動機等核心技術的掌握。尹明善介紹，力帆是搞發動機出身的，搞了１７年的發動機，是多年來中國摩托車發動機産量、銷量、品種、專利的第一名。在汽車核心技術上，力帆３２０上就搭載了力帆自行研發的ＬＦ４７９Ｑ３　１．３Ｌ發動機。當然，力帆不搞閉門造車，也通過買技術掌握核心。“我們現在正在跟一家公司談，把渦輪增壓技術也買過來。”尹明善説。記者了解到，截至２００８年底，力帆已經擁有授權專利４４４８項。

    吉利也採用收購的方式掌握核心技術。不久前，吉利汽車成功收購了全球第二大自動變速器公司。此前，外界一直風傳吉利要“吃掉”沃爾沃。在記者看來，在當前國際經濟環境下，目前國內汽車企業吃掉國外整車企業的風險太高，不是很現實。但是，吉利吃掉國外核心零部件企業的思路卻另辟蹊徑，不但有利於自主品牌掌握核心技術，不再受制於人，也符合跨國並購需要雙贏的原則。

    談到汽車、摩托車下鄉給力帆帶來的機遇，尹明善介紹，目前力帆的摩托車銷售網點有６６００多家，這是一筆財富。記者認為，力帆可以充分利用手中的摩托車銷售網絡資源，助力汽車下鄉的營銷和售後服務，這將給力帆帶來差異化競爭力，使其營銷網絡的下沉紮根更深，也會給農民消費者帶來方便和實惠。