截至4月30日，我國已經取消政府還貸性二級公路收費站1263個。5月5日上午，交通運輸部召開新聞發佈會，聯合發改委、財政部就取消政府還貸二級公路收費及相關工作進展情況進行通報。新聞發言人何建中稱，工作進展順利，針對一些二級公路取消收費後出現的車輛嚴重超載現象，交通運輸部正在制定新的治理措施。

    據何建仲介紹，第一批和第二批試點的山東、江蘇、吉林、湖北等12個省份撤銷政府還貸二級公路涉及7萬多公里。針對相關人員轉崗安置問題，交通運輸部公路局局長李華説，一部分人員將分別轉崗到新建成的高速公路收費站，國省幹線的超載、超限安全監察部門和農村公路養護部門。“還有一部分人員不願意再做相關工作了，我們按照《勞動合同法》的規定進行安置”。

    當前，全國公路總里程達373萬公里，公路網中95%的高速公路、61%的一級公路、42%的二級公路都是依靠收費公路政策建設的。對於部分二級公路取消收費後的債務償還問題，財政部經建司馬敏處長説，部分二級公路已經和有關金融機構簽訂還貸協議，實行逐年償還。中央將從燃油稅中專門撥付資金進行債務償還補助，東部地區按照40%的標準，中部地區50%，西部地區60%。

    發改委基礎産業司副司長吳曉表示，中央將每年從燃油稅中劃撥260億元專項資金進行新的公路建設和養護管理工作。此外，普通公路投融資的發展目標是要形成各級政府投入為主、多渠道籌措資金的投融資體制。

    在湖北、山東等省份取消二級公路收費後，出現車輛超限、超載和道路車流量猛增問題。李華表示，取消的收費站將改建成車輛超限、超載安全監管站，目前正在對部分轉崗的人員進行相關崗位培訓。未來，我國將建立以高速公路為主體的、低收費、高效率的收費公路網絡和以普通公路為主體的非收費公路網絡。這意味著不僅二級公路取消收費，一級公路也將取消收費。（記者 于宛尼）