新華社瀋陽５月２８日電（記者 徐揚） 端午節前夕，從國家重點工程哈大鐵路客運專線建設現場傳出捷報：由中鐵九局承擔施工的馬總屯特大橋移動模架“空中造梁”作業，創造了單孔循環週期１０天的新紀錄。

    哈（爾濱）大（連）客運專線馬總屯特大橋全長８０１９米，其中跨瀋陽市渾河段的２３孔梁為跨度３４．４米、寬１３．４米、重達９５０余噸的混凝土箱梁，是哈大線上唯一採用此工藝制梁的區段。這一區段能否如期完成，直接關係到與瀋陽樞紐的連通，工期緊，科技含量高，施工難度大。

    應用移動模架“空中造梁”，曾在石太、武廣鐵路客運專線建設中創造了跨度３２米單孔循環１１天的紀錄。就北方的氣候條件，一般單孔施工循環週期為１５天。今年初，鐵道部、遼寧省政府經過科學論證，下達了確保哈大客運專線在２０１１年開通的要求。中鐵九局哈大客運專線移動模架參戰員工在施工中應用新技術、新工藝，任務落實到人頭，嚴格卡控，在今年４月下旬以來連續在施工中保持了循環週期１０天的高速度。

    新紀錄的誕生，不僅贏得了寶貴的時間，確保了工程如期完成，還獲得了良好的經濟效益，併為鐵路客運專線建設積累了寶貴經驗。