新華社北京10月20日電(記者 朱治德)國務院發展研究中心有關人士表示,歐美日韓等汽車發達國家的經驗以及我國改革開放30年的歷程表明,封閉的內向型發展不可能塑造出汽車強國,只有走國際化道路,融入全球汽車産業體系當中,才能真正使我國的汽車産業國際競爭力得到提升。
21世紀,我國汽車産業的高速發展帶動了整車出口的快速增長。但是,在整車出口數量佔本國汽車産量的比重上,我國與發達國家相比,還有很大的差距。即使是與韓國和巴西比,其差距也不小。這位人士告訴記者,2000年和2006年,我國汽車整車出口數量佔本國汽車産量的比重由1.11%提高到4.7%,而在此期間,世界主要汽車生産國家,整車出口數量佔本國汽車産量的比重一般都在20%以上。
“國際經驗表明,汽車強國之路不是一蹴而就的,而是要通過長期積累和學習的。”國務院發展研究中心這位人士説,日本和韓國等後起汽車工業大國無不是從引進技術起步,經過消化、吸收、再創新,實現由內向型發展模式向開放型發展模式的轉變。
這位人士認為,我國汽車産業要實現由大到強的轉變,必須遵循科學發展觀:要有強大的産品研發核心競爭能力;要有堅實的材料工業和零部件工業基礎;要有大型和精密製造裝備業支撐;必須有現代化管理保證。“通過國際化進程,可以使我們少走彎路、快速發展。不過,由於缺少人才和經驗,國際化的風險也很大。”
相關部門新近出臺的《中國汽車産業發展報告(2009)》(又稱“汽車藍皮書”)分析指出,從現階段來看,我國汽車企業在國際化進程中面臨著許多困難,比如,當前我國汽車企業參與國際競爭的舞臺主要仍然在産業鏈低端;海外投資設廠與海外收購的經驗還不足;貿易與技術壁壘更加大了國內企業開拓國際市場的難度等。
那麼,如何破解我國汽車産業現階段國際化進程中的這些難題呢?國務院發展研究中心這位人士提出,目前我國汽車企業應該明確“走出去”的目標和戰略,提高綜合實力和創新能力,同時發揮政府和仲介組織的協調作用,並培育自己的國際品牌。