新華社北京１０月２１日電（記者 林紅梅）記者２１日從中國海上搜救中心獲悉，“德新海”輪１８日１２時發回公司的報告顯示，該輪上存有燃油７００余噸、淡水１５０噸；船上的米、面等生活物資存儲充足，可以滿足船員日常生活所需。但截至１０月２１日１８時，中國被劫的“德新海”輪仍處失去通信聯絡的狀態。

    據中國海上搜救中心總值班室副主任卓立介紹，該輪于２００８年投入使用，載貨量可達７．６萬餘噸，此次航行接近滿載，幹舷低、航速慢，易被海盜登船。

    他表示，中國將按照“積極、謹慎、安全、有效”的原則，繼續協調各相關方面，將船員生命安全作為營救工作的根本目的。

    卓立介紹，亞丁灣、索馬裏海域是商船航線密集區，海盜活動猖獗，也是各國海軍護航的重點區域。自我國海軍在亞丁灣、索馬裏海域執行護航任務起，沒有一條中國籍商船在我護航區域內被劫持。

    他分析説，隨著各國海軍對亞丁灣、索馬裏海域護航力量的加強，近期，海盜活動範圍已發生改變。加之進入１０月份，印度洋西南季風季節結束，赤道附近又處於無風帶，海面風浪小，也造成海盜活動範圍從沿岸向遠海轉移。此次“德新海”輪出事地點遠離我海軍Ａ匯合點１０８０海裏，並位於國際海事組織建議的安全區域之內。

    據此間專家分析，被劫持商船的營救過程將會比較漫長。例如，２００８年９月份，一艘烏克蘭籍船被劫持，經過多輪談判，于２００９年２月份支付贖金後被釋放。２００８年１１月份，沙特超級油輪“天狼星”號在印度洋海域被劫持，也經過２個月交涉，支付贖金後方被釋放。