![10月31日,車輛從上海長江隧道內駛出。當日,世界最大規模的隧橋結合工程——上海長江隧橋正式通車。從上海浦東通往中國第三大島崇明島的長江隧橋工程,採用“南隧北橋”(預留軌道交通線)的建設方案,南起浦東五號溝、經長興島,北止崇明陳家鎮,全長25.5公里,其中長江隧道長約8.9公里,長江大橋長約10.3公里,長興島和崇明島接線道路長約6.3公里,全線按6車道高速公路標準設計。一橋飛架長江口,天塹從此變通途。新華社記者 陳飛 攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn//jrzg/images/images/00142235e9880c55d8b501.jpg)
10月31日,車輛從上海長江隧道內駛出。當日,世界最大規模的隧橋結合工程——上海長江隧橋正式通車。從上海浦東通往中國第三大島崇明島的長江隧橋工程,採用“南隧北橋”(預留軌道交通線)的建設方案,南起浦東五號溝、經長興島,北止崇明陳家鎮,全長25.5公里,其中長江隧道長約8.9公里,長江大橋長約10.3公里,長興島和崇明島接線道路長約6.3公里,全線按6車道高速公路標準設計。一橋飛架長江口,天塹從此變通途。新華社記者 陳飛 攝
![10月31日,車輛行駛在上海長江隧橋上。當日,世界最大規模的隧橋結合工程——上海長江隧橋正式通車。從上海浦東通往中國第三大島崇明島的長江隧橋工程,採用“南隧北橋”(預留軌道交通線)的建設方案,南起浦東五號溝、經長興島,北止崇明陳家鎮,全長25.5公里,其中長江隧道長約8.9公里,長江大橋長約10.3公里,長興島和崇明島接線道路長約6.3公里,全線按6車道高速公路標準設計。一橋飛架長江口,天塹從此變通途。新華社記者 陳飛 攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn//jrzg/images/images/00142235e9880c55d8d802.jpg)
10月31日,車輛行駛在上海長江隧橋上。新華社記者 陳飛 攝
![10月31日,車輛行駛在上海長江隧道內。當日,世界最大規模的隧橋結合工程——上海長江隧橋正式通車。從上海浦東通往中國第三大島崇明島的長江隧橋工程,採用“南隧北橋”(預留軌道交通線)的建設方案,南起浦東五號溝、經長興島,北止崇明陳家鎮,全長25.5公里,其中長江隧道長約8.9公里,長江大橋長約10.3公里,長興島和崇明島接線道路長約6.3公里,全線按6車道高速公路標準設計。一橋飛架長江口,天塹從此變通途。新華社記者 陳飛 攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn//jrzg/images/images/00142235e9880c55d8f903.jpg)
10月31日,車輛行駛在上海長江隧道內。新華社記者 陳飛 攝