新華社江蘇無錫11月3日電（記者錢春弦）隨著越來越多的大橋飛架南北，跨越自古以來中國南北“天塹”長江的各類橋梁已經突破100座。

    交通運輸部副部長高宏峰3日在此間的“崛起－中國橋梁自主創新之路”論壇開幕式上表示，最新統計顯示，目前長江天塹上已架起各類橋梁100余座。而以蘇通大橋為代表的一批特大型橋梁的成功建設，標誌著我國進入了橋梁技術強國行列。2008年通車的蘇通大橋，成為當今世界最大路徑的雙塔拉索橋，工程之艱巨、規模之浩大、技術之高精，創下一系列“世界之最”，代表著世界橋梁建設的最高水平，被稱作世界橋梁的珠穆朗瑪峰。

    高宏峰説，目前，我國已建梁橋、拱橋、斜拉橋和懸索橋的跨越能力，均領先世界同類橋梁跨徑。在世界橋梁跨徑的前十大工程中，我國已建橋梁佔到一半以上。至2008年6月底，我國主跨400米以上的橋梁已建72座；主跨600米以上的橋梁已建31座；主跨800米以上的橋梁已建18座；主跨1000米以上的橋梁已建11座。

    我國現代橋梁發展史凝結了一個民族從苦難到崛起的歷程。1935年，茅以升先生主持設計建造中國第一座現代橋梁——錢塘江大橋，然而為阻擋日寇進犯，茅以升先生毅然親手炸斷用兩年半艱難修建起來的這座“生命橋”。新中國成立後，從武漢和南京長江大橋實現“一橋飛架南北”的千年夢想，新中國在六十年間實現了“百橋跨長江”的宏偉藍圖。