新華社北京１１月１０日電（記者張毅、陳玉明）兩傢具有軍工背景的國有中央直屬企業——中國兵器裝備集團公司和中國航空工業集團公司，１０日上午在北京簽署汽車資産重組協議。中航工業將旗下的昌河汽車、哈飛汽車、東安動力、昌河鈴木、東安三菱的股權，劃撥兵裝集團旗下的長安汽車集團。

    這是近年來我國汽車行業規模最大的一次兼併重組，也是央企在汽車領域的一次強強聯手。這一重組，是貫徹落實國務院《汽車産業調整和振興規劃》邁出的重要一步，對於中國汽車産業調整重組，具有十分重要的示範作用和推動作用。對於中國從世界汽車大國轉變為汽車強國，也具有重要意義。

    重組擴大長安汽車産銷規模

    根據重組方案，中航工業以其持有的昌河汽車、哈飛汽車、東安動力、昌河鈴木、東安三菱的股權，劃撥兵裝集團旗下的中國長安汽車集團。兵裝集團將旗下中國長安汽車集團２３％的股權劃撥中航工業。兩集團重組成立新的長安汽車集團股份有限公司，兵裝集團持股７７％、中航工業持股２３％。

    重組後的長安汽車集團總資産達到７１５億元人民幣，汽車産能超過２００萬輛。據中國汽車工業協會統計，今年前１０個月，長安汽車和中航汽車的汽車銷量達到１５２．７６萬輛，已經超過排名第三的東風汽車公司。長安汽車今年汽車産銷預計超過１８０萬輛，成為業內舉足輕重的汽車巨人。

    長安汽車重組中航汽車項目，是近兩年國內汽車行業的第三起重大並購活動。２００７年１２月，上汽重組南汽，涉及金額達到２０多億元人民幣。２００９年５月，廣汽重組位於湖南的長豐汽車，成為汽車産業振興規劃實施後第一個跨區域並購的案例。

    中國汽車企業過於分散

    中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚對新華社記者説，今年中國新車銷量有望接近１３００萬輛，成為世界第一。但是中國汽車産業集中度還不夠高，整車企業超過１３０家，過於分散。

    按照中汽協的統計，２００８年國內汽車企業銷量過百萬的只有一汽、東風和上汽。前１０家汽車企業産銷佔總量的８０％以上。１３０多家整車企業中，絕大多數企業年産銷不足萬輛。

    為了改變國內汽車産業過於分散的局面，做大做強汽車産業，《汽車産業調整和振興規劃》提出的八大目標第四條是“兼併重組取得重大進展”。通過兼併重組，形成２－３家産銷規模超過２００萬輛的大型汽車企業集團，４－５家産銷規模超過１００萬輛的汽車企業集團，産銷規模佔市場份額９０％以上的汽車企業集團數量由目前的１４家減少到１０家以內。《規劃》鼓勵一汽、東風、上汽、長安等大型汽車企業在全國範圍內實施兼併重組。支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業實施區域性兼併重組。

    董揚指出，必須按照《規劃》提出的要求，加快兼併重組力度，培育出中國的汽車巨無霸企業集團。長安汽車此次重組，無疑將加快這一進程。

    長安汽車重組能否成功

    中國汽車技術研究中心首席專家黃永和對新華社記者説，汽車企業之間的並購，有成功的也有不成功的。他認為長安汽車重組中航汽車，成功的幾率很大。主要有四個原因：

    一是長安、哈飛、昌河同屬央企，都是軍工企業背景，在企業文化上有許多共同之處，比較容易整合。

    二是從産品線來看，三家企業都是微型車起家，長安、松花江和昌河三個微車品牌，在中國老百姓中深入人心。重組後，可以在盡可能短的時間內做大做強微車産業。

    三是從外方合作夥伴來看，雙方的許多車型和技術都來自於日本鈴木，從車型引進、技術引進、技術開發上，重組後可以進行優化組合。

    四是重組後，可以進行集中統一採購，提高了議價權。對於降低成本、提高産品競爭力都很有幫助。

    對重組後長安汽車集團的遠景，兵器裝備集團副總經理、長安汽車集團董事長徐留平充滿了信心。他認為，當前中國汽車企業都在積極尋求做強做大的途徑。兵裝集團、中航工業戰略重組長安汽車集團，對長安汽車集團實現“世界一流汽車企業”的目標，具有戰略性的影響。長安汽車集團力爭到２０１２年整車銷售超過２６０萬輛，初步具備參與國際主流汽車市場競爭的能力。到２０２０年，形成比較完整的産品系列，自主品牌進入高端市場，整車銷售要達到５００萬輛。