新華社“雪龍”號１２月５日電（記者崔靜）當地時間５日１５時許（北京時間５日１８時許），中國第２６次南極考察隊乘坐“雪龍”號極地考察船穿越南緯６６度３３分，進入南極圈。

    連日來，“雪龍”號始終在浮冰區中航行，大塊大塊荷葉狀的浮冰密密麻麻漂浮在海面上。“雪龍”號降低了航行速度，破冰前行，不時發出衝撞浮冰的低沉震動聲。

    南極地區存在大量的浮冰和冰山。“雪龍”號必須穿過浮冰區，到達與南極大陸相連的陸緣冰區，破冰前行至無法再向前時，再視冰情狀況將上千噸考察物資和油料卸運到陸地上。

    根據考察隊目前收集到的中山站附近的冰情資料，“雪龍”號預計于６日抵達中山站外圍的陸緣冰地帶，此後，“雪龍”號將連續破冰兩天，力爭進入距離中山站５至１０海裏的冰區內，開始使用雪地車和直升機進行聯合卸貨作業。

    南極圈是指南緯６６度３３分的緯線，它是南溫帶和南寒帶的分界線，在南極圈內會發生極晝和極夜現象。南極大陸基本在南極圈以內，但是根據《南極條約》的規定，在南緯６０度以南的海洋、冰架和陸地開展的各種活動，都受到《南極條約》及其有關規定的制約。

    中國目前在南極地區共建有３個考察站，其中，位於東南極的中國南極中山站位於南緯６９度２２分、東經７６度２２分；位於西南極的中國南極長城站位於南緯６２度１３分、西經５８度５８分；位於南極內陸“冰蓋之巔”的中國南極崑崙站位於南緯８０度２５分、東經７７度０７分。

第26次南極考察隊圓滿完成長城站物資卸運任務

    11月16日，考察隊員在長城站碼頭吊運物資。經過連續4天的晝夜作戰，中國第26次南極考察隊當天圓滿完成在中國南極長城站的物資卸運任務，即將離開長城站奔赴中山站。新華社記者 崔靜 攝

    新華社南極長城站１１月１６日電（記者 崔靜）經過連續４天的晝夜作戰，中國第２６次南極考察隊于當地時間１６日１時（北京時間１６日１３時）圓滿完成在中國南極長城站的物資卸運任務，即將離開長城站奔赴中山站。

    中國第２６次南極考察隊是１２日乘坐“雪龍”號抵達長城站附近海域的。由於此次長城站物資卸運任務異常繁重，考察隊在抵達後便馬不停蹄地投入到卸貨工作中。為了給後續的中山站和南極內陸考察爭取時間，加快在長城站的卸貨速度，所有考察隊員被分為兩班，２４小時輪換工作，最終比原計劃節省了一半時間，提前完成卸運任務。這次卸運的物資包括：８個配有專用運輸架的８８立方米儲油罐，１２００多噸考察物資、補給食品和工程建設物資以及３００噸燃油。 >>>詳細閱讀

中國第26次南極考察船駛入南極大陸周圍的浮冰區

    11月5日，“雪龍”號正沿著浮冰間的空隙蜿蜒前行。在多次與漂浮在南大洋上的冰山“相會”後，目前中國第26次南極考察隊已乘坐“雪龍”號駛入圍繞在南極大陸周圍的廣袤浮冰區，這意味著考察隊距離南極大陸已越來越近。新華社記者 崔靜 攝

    在多次與漂浮在南大洋上的冰山“相會”後，中國第２６次南極考察隊乘坐的“雪龍”號考察船目前已駛入南極大陸周圍的浮冰區。

    從“雪龍”號駕駛臺上放眼望去，廣袤無垠的浮冰幾乎將海面完全覆蓋，白茫茫地延伸至天際盡頭。儘管用肉眼估測浮冰厚度可達１米以上，但受南極氣候的季節性影響，這些浮冰已支離破碎，因風而動，隨波逐流。 >>>詳細閱讀