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    9日中午，參加武廣專線試車的重聯列車停在武漢火車站內。金思柳攝（人民圖片）

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    12月9日，武漢至廣州鐵路客運專線開始試運行，本報記者作為首批乘客登車體驗。

    全長1068.6公里的武廣客專在工程上創造多項世界第一，使廣州與武漢的鐵路運行時間由10小時縮短到3小時。

    廣州與武漢的鐵路運行時間從10小時縮短到3小時

    12月9日清晨7時55分，武廣鐵路客運專線首列動車D55002次從廣州南站飛馳北上。

    “時速394，好嚇人噢！”9時09分，列車創造出兩車重聯情況下的世界高速鐵路最高運營速度，保潔員陳莎莉看著時速顯示屏忍不住感嘆，“開這麼快，這還是火車嗎？”

    10時51分，列車停靠新武漢站，此次旅程平均運營時速為341公里，再創世界鐵路之最。

    據透露，12月26日武廣客專將正式通車運營。屆時，廣州與武漢的鐵路運行時間將從10小時縮短到3小時，長沙與廣州的運行時間將縮短為兩小時。

    “這是我國已建線路最長、技術標準最高、投資規模最大的鐵路客運專線，又位於我國運輸最繁忙、運力最緊張的鐵路通道上，對緩解春運客運需求，釋放貨運需求，調整産業結構，以及促進東中部地區的協調發展等都具有重要意義。”鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武説。

    226座隧道總數量為已建世界高鐵之最

    據中國鐵建鐵道第四勘察設計研究院副總工程師、武廣客專項目總工程師許可亮介紹，為了保持運行高速與平穩，武廣客專不得不穿山跨河，其隧道不按“個”而按“群”計量，226座的隧道總數量居已建世界高鐵之首。

    其中，長沙瀏陽河隧道和廣州金沙洲隧道是兩座穿越城市、河流和高速公路的高速鐵路隧道，施工難度世界罕見。

    隧道難打，橋梁更難架。全長1068.6公里的武廣客專有684座橋梁，創造的“第一”不勝枚舉。

    武漢天興洲長江大橋是我國首座四線公路鐵路兩用斜拉索橋，創下了跨度、荷載、設計通行速度、寬度4項世界第一；咸寧汀泗河特大橋主跨140米，跨越京珠高速公路，是目前世界上跨度最大的鋼箱係桿拱橋。

    作為迄今為止世界運營速度最高的高速鐵路，如何在長距離上保持高時速，是對武廣客專的另一大技術挑戰。

    鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光介紹，目前法國高鐵的平均運營時速為277公里，日本為243公里，德國為232公里。我國首條高鐵京津城際的平均運營時速為320公里，在武廣客專開通前已經是世界最高。

    “目前國産高速動車組在牽引系統、制動系統等方面均處於世界領先，具有更好的啟動加速和持續高速運行的能力。”他説。

    “聰明”列車可以自動控制安全車距

    更令人關注的是安全問題。時速350公里的高速動車如果瞬間剎車制動，需要減速滑行6500米。武廣客專的發車密度是間隔3分鐘，一旦某輛列車失控，後果不堪設想。

    “武廣客專的列車控制系統是世界上安全等級最高的。”鐵道部安全總監耿志修介紹，通過我國自行研發的列控技術，這些“聰明”的列車可以在32公里範圍內互通信息數據，並自動保持14公里的安全車距。

    他介紹，如果車距低於14公里，設在武漢的調度中心會給動車發出指令，後車便可自動根據與前車的距離來調整車速。

    耿志修説，“中國是繼德國、日本、法國後第四個系統掌握該項技術的國家。”（陸婭楠）

鐵道部相關負責人表示票價能讓工薪階層接受

    日均旅客發送量將達20萬人次

    京廣線被公認為全國運輸最繁忙的鐵路通道，其中武廣段的日常通過能力約90%，按有關規定，武廣段運輸能力已處於全面飽和，甚至超負荷的狀況。每年春運、黃金周等高峰時段，武廣通道的運輸壓力更是翻倍。

    武廣客專的開通將給兩湖一廣的旅客帶來不一樣的春運。何華武介紹，武廣客專每日可以發送20萬人次，開通初期先安排日均發送8萬人次，之後依據需求再做調整。

    “武廣客專將完全滿足春運需求！”據介紹，在客流高峰期該鐵路可每天分流約6萬乘客，每年單向旅客發送量將近8000萬人次。

    票價會提高，但能讓工薪階層接受

    武廣客專票價到底是多少成為百姓最關心的話題。

    在廣州一家建築設計公司上班的武漢人鮑凡算了一筆春運回家的賬：如果4個人拼車自駕回家，包括過路費和油費大概需要1000多元，約11個小時到家；如果坐飛機，買全價票930元，算上家裏到飛機場的路程，大概也要兩個半小時。月收入八九千元的鮑凡希望新的客運專線票價不要超過500元。

    鐵道部相關負責人表示，“具體票價還未公佈，但是工薪階層應該會覺得合適。不過，不能期望票價和原來的火車票差不多，畢竟高速鐵路在速度、舒適度、服務質量上都具有現有鐵路無法比擬的優勢。”

    由於武廣客專的開通，湖廣間的運輸市場已經掀起波瀾。受衝擊最大的航空公司已推出武廣之間的低價打折促銷，部分從廣州飛武漢的飛機票降到了210元，相當於打了兩折。（陸婭楠）

    武廣專線全程橋隧佔七成 節地排污降噪等有亮點

    武廣鐵路客運專線，是世界上第一條時速３５０公里、全長超過１０００公里的無砟軌道專線。記者了解到，這條高鐵專線不僅匯集了我國鐵路現代化最新成果，在節約土地、排污治廢等領域也有新亮點。

    據廣鐵集團介紹，為有效保護鐵路沿線的耕地資源，運營里程達１０６８．６公里的武廣專線。全程共有６８４座橋梁、２２６條隧道，橋隧所佔線路比例近７０％。負責設計的有關專家説，這可以減少武廣專線對沿線地帶的切割，節約２０００余畝土地。 >>>詳細

    鐵道部與湖北省就加快鐵路建設發展舉行高層會晤

    鐵道部黨組書記、部長劉志軍與湖北省委書記、省人大常委會主任羅清泉，湖北省委副書記、省長李鴻忠在鐵道部舉行高層會晤，共商加快湖北鐵路建設發展大計。雙方一致表示，要始終堅持以科學發展觀為指導，站在全局和戰略的高度，更加注重發揮鐵路在經濟社會發展中的重要作用，進一步深化部省戰略合作，加快鐵路建設步伐，提升鐵路在擴內需、保增長、調結構中的拉動效應，為鞏固當前經濟趨穩回升態勢、促進經濟平穩較快發展作出新的更大貢獻。 >>>詳細