兩艘貨船在長江瞿塘峽中航行（2009年12月5日攝）。長江是橫貫我國東、中、西部的水上大通道，穿越西南、華中和華東三大經濟區。長江幹流通航里程達2800多公里，素有“黃金水道”之稱。長江流域面積約佔全國土地總面積的1/5，流域人口近5億，工農業總産值佔全國一半以上。流域內資源豐富，經濟社會條件十分優越。目前，長江幹線航道承擔了沿江鋼鐵企業生産所需80%的鐵礦石、沿江電廠所需83%的電煤運輸。在煤炭、石油、金屬礦石、水泥、礦建材料等大宗散貨運輸和集裝箱運輸中發揮了重要的主導作用，有效支撐和促進了我國重要的冶金、石化、汽車、電力等沿江産業密集帶的形成和發展。2009年5月，國務院批准了《長江幹線航道總體規劃綱要》，到2020年，國家將投入430億元用於長江幹線航道建設，其中300億元用於航道整治，投入力度之大前所未有。據長江航道局介紹，近年來，航道部門結合三峽工程建設，在上遊實施了庫區助航設施淹沒復建和庫區炸礁工程，庫區航道得到了根本改善，清除了庫尾航行安全隱患；實施了瀘渝段、敘瀘段航道整治工程，上遊航道等級提高到了三級，可以通行千噸級船隊，實現了長江幹線航道全河段全天候通航，使長江航道成為流域經濟快速發展的重要支撐。新華社記者 周衡義 攝

1月4日，薄霧中一艘貨船在長江中航行。新華社記者 周衡義 攝

    這是長江上遊最大的集裝箱港——重慶寸灘港（2009年12月17日攝）。新華社記者 周衡義 攝

船隻在長江巫峽中航行（2009年12月3日攝）。新華社記者 周衡義 攝

一艘貨船在長江中航行（2009年12月4日攝）。新華社記者 周衡義 攝