新華社南昌２月２２日電（記者 陳春園 胡蘇）面對屢破紀錄的春運客流，南昌鐵路局採取綜合措施緩解春運壓力，他們推出一系數細緻入微的便民利民措施，並挖掘潛力、加大投入，積極增加運力，努力打造和諧春運、安全春運。

    “拼人力拼作風拼設備” 舒緩春運緊張局面

    ２００９年春節，胡錦濤總書記在南昌火車站視察時，對全國鐵路提出了“開動腦筋，科學調度，改善服務，確保安全”的１６字要求。一年來，南鐵動足腦筋，不斷推出便民利民新舉措，為旅客編織了一張真情服務網。

    今年春運前夕，南鐵一方面卡住售票源頭，一方面推出售票新規。路局投資１１００萬元開發了“９５１０５１０５電話訂票系統”，增加了４０００條電話訂票線路，免去了外地旅客徹夜排隊購票之苦；南昌、福州、廈門火車站增設了３輛國內最先進的移動售票車，與車站售票大廳和市內、郊縣代售點同步發售火車票。春節前，記者分別撥打了３次訂票電話，均買到了節後前往上海、深圳等熱門方向的火車票。

    此外，今年南鐵還公佈了售票“鐵律”：每趟列車除預留２％的應急票外，其餘票額一律上網發售，如發現工作人員私自截留票額或倒票，一律解除勞動關係。

    南昌鐵路局局長邵力平説，鐵路部門通過“拼設備、拼人力、拼作風”，把應對春運之弦繃到了最緊，以自身的超負荷運轉來滿足旅客最基本的出行要求，從而使今年春運的緊張局面有所舒緩。

    鐵路建設“一天投資一億元” 緩解旅客“一票難求”

    為從根本上緩解運能運量矛盾，２００９年，南鐵管內新爭取國家鐵路建設項目９個，投資總額達１７５８億元。這一年，南鐵共完成建設投資３７０．４６億元，連續４年創歷史新高，年度完成投資是“十五”期間五年總和的１．２３倍。

    過去一年的大規模鐵路建設，對緩解南昌鐵路局運能緊張壓力效果顯著。南昌至向塘短短２８公里的鐵路，是全國鐵路最繁忙的區段，也是制約京九大動脈的“瓶頸”。經過２年多緊張施工，南昌鐵路樞紐西環線于２００９年底正式投入運營，６０多公里的鐵路可以分流近四分之一的通過列車，大大提高了運轉效率。

    福建鐵路處於全國路網的“神經末梢”，交通不便限制了福建經濟發展和百姓出行。經過鐵路建設者緊張施工，去年１２月３１日溫福高速鐵路正式開通運營，目前已開行前往上海、杭州方向的１３對高速動車組，趟趟爆滿，為全局貢獻了日發送旅客１．１萬餘人的運輸能力，福州火車站日均旅客發送量驟增８０％以上。

    開動腦筋挖潛擴能增效 釋放春運壓力

    ２００９年，除正常季節性調圖之外，南鐵還對客運圖進行了４次優化性調整，每一次調圖就是一次運能的提升。

    南鐵客運段黨委書記周光輝介紹，以前南昌至西安只有一趟客車，運能非常緊張，旅客年年反映買票難。經過“４·１”調圖後，南鐵新增開了福州到西安的客車，使運能壓力迅速釋放，現在西安方向的列車基本上可以做到不超員開行。

    ２００９年南鐵還開展了“掃盲”行動，增開了南昌至昆明、哈爾濱、包頭等地的遠距離直通列車，使南昌開往國內主要大中城市的直通客車空白點越來越少，管內旅客不需轉車即可直達內陸幾乎所有省份，大大方便了旅客出行。

    為最大限度騰出運力，今年春運前夕，南鐵還把各站段４０多輛通勤車、工程車、宿營車改裝成客車投入使用。僅此一項，就可為４０天春運增加近１０萬人的運能。

    南昌鐵路局黨委書記索河説，開動腦筋就是解放思想、科學調度就是科學發展，一年來，南昌鐵路局９萬名幹部職工積極踐行科學發展觀，加快自身發展，向內挖潛增效，對外便民利民，為旅客打造了一條便捷舒適的出行通道。