新華社武漢２月２８日電（田建軍、王取發）２月２７日14時３０分，滿載１０００噸貨物的“安吉８１８”輪試航成功，順利通過長江上遊著名險灘銅鼓灘航道。此舉標誌著，經過我國航道部門長達５年的建設整治，長江上遊航道系統治理已全面完成，通航條件明顯改善，１０００噸級船舶或３０００噸級船隊枯水期可從重慶直達宜賓。

    三峽大壩建成後，長江上遊宜昌至重慶段成為庫區航道，航道水深一般在４．０米以上，可通行３０００噸級船舶和萬噸級船隊，而重慶以上航道由於沒有進行整治，一直處於自然狀態，航道條件差，僅能通行５００噸級左右的船舶，且不能夜航。

    長江航道局局長熊學斌介紹，長江上遊重慶至宜賓段航道全長３７０公里，是我國西南地區物資運輸的主通道。近年來，隨著國家西部大開發戰略的深入實施，上遊重慶、瀘州、宜賓等沿江地區水上運輸需求日益旺盛。為了滿足水運發展需求，長江航道局按照交通運輸部提出的“深下游、暢中游、延上遊”的建設發展思路，從２００５年開始，分三期先後對長江上遊重慶至宜賓段航道進行整治建設，總投資超過３億元。

    ５年來，通過採取炸礁、築壩、疏浚等措施，長江航道部門共整治上遊灘險２２處，于２００９年９月全面完成施工。系統治理後，長江上遊重慶至宜賓段航道水深由１．８米提高到了２．７米，航道等級由四級提高到了三級，可滿足１０００噸級船舶全年晝夜通航。

    長江航道工程建設指揮部副指揮長何傳金説，下一步，隨著長江上遊地區經濟的快速發展，長江上遊航道等級有望進一步提高，達到二級標準，為推動上遊地區經濟社會快速發展發揮更為重要的作用。