核心提示
我國唯一新建的省內城際高速鐵路、我國唯一客貨混跑的高速鐵路、大陸離台灣海峽最近的高速鐵路……福州至廈門高速鐵路開通運營,使兩地間的火車旅行時間由11小時縮短為1個半小時,成為打通長三角、珠三角與海西經濟區,推動一體化發展的“經濟新動脈”。
全長274.9公里,最高時速250公里,讓鐵路“末梢”變“中樞”
![](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn//jrzg/images/images/0019b90463ff0d4066f104.jpg)
4月26日,福廈鐵路運行的首趟和諧號動車在福州火車站準備出發。新華社記者 姜克紅 攝
福建省地處東南沿海,被戲稱為“中國鐵路的盲腸”:上世紀90年代中期,全省鐵路營運總里程僅為1100公里,國家鐵路主幹線在進入福建時,不是“繞行”,就是“斷頭”。唯一進出省的鐵路通道——鷹廈鐵路平均時速僅約50公里,部分路段還需要兩個火車頭牽引。
隨著改革開放向縱深發展,鐵路“卡脖子”問題在福建愈加突出。福建沿海港口的興盛大大增強了貨運需求,而鷹廈鐵路余家口卻成為了“葫蘆口”,各種貨品難以及時調運。福建人外出旅行也很不方便。
“福廈高鐵與溫福鐵路相連,讓福建這個鐵路‘末梢’一躍成為‘中樞’,使海峽西岸中心城市群的交通效率大大提高!”福建省政府新聞發言人朱清這樣評價福廈高鐵。
福廈鐵路北起福州,經福清、莆田、泉州、晉江,南達廈門,全長274.9公里,最高時速250公里,沿線設置13個車站,將福廈兩地的鐵路旅行時間縮短到1個半小時,比原來繞行縮短了9個半小時。
甬臺溫、溫福、福廈三條鐵路全部正式貫通後,東南沿海鐵路已初具規模。這條高鐵將成為長三角、珠三角與海西經濟區一體化發展的“經濟新動脈”。
日增客座能力4萬人,倒逼公路客票降價三成多
![](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn//jrzg/images/images/0019b90463ff0d40672606.jpg)
4月26日,福建莆田93歲的徐金玉老人(左三)與家人在廈門火車站首次乘坐動車。新華社記者 姜克紅 攝
據南昌鐵路局統計,按目前每日開行25對動車計算,福廈高鐵將增加客座能力4萬人。
此外,福廈高鐵還有較明顯的性價比優勢:全程票價一等座為103元,二等座為85元。而原來福州至廈門的公路客運票價在95元至110元間浮動,但是高鐵用時只是公路的一半。
受福廈高鐵影響,24日開始,福廈線公路客運企業紛紛打出“降價牌”應戰。福州至廈門的高二級班車票價從95元降至60元;高三級班車票價從110元降至70元,降價幅度約37%。不少企業表示,即便降價,客源流失也在所難免。
與省內客運相比,省際長途客運受到的衝擊更大。目前寧波到廈門的班車也是一天兩班,雖因車型不同票價有差異,但都在280元左右,在途時間約為10小時。而高鐵的價格與班車差不多,時間卻僅是一半。
此外,高鐵也“幫”民航分流了不少客源。目前廈門到上海的全價機票加機場建設費為1010元,而從廈門到上海的動車二等座僅要359元,學生票則為269元。
“過去坐火車從廈門到上海要20多小時,想想都累。現在只要8個小時,而且車票比機票便宜多了。”在廈門教書的周先生,放棄了一家三口坐飛機去上海看世博的打算,準備改乘火車去上海。“一家人坐著高鐵,看著沿途風景,會是我女兒更難忘的童年回憶吧。”
根據以往經驗,高鐵開通對旅遊市場有很強的拉動作用,此次開通的福廈高鐵又聚集了鼓浪嶼、老君岩、開元寺等眾多風景名勝,自然引來福建各旅行社“巧借東風”。據介紹,福建各大旅行社紛紛推出“動車旅遊套餐”,目前“五一”期間的旅行團幾乎都已經報名滿額。
高鐵也跑貨運,深水良港不再“吃不飽”
“高鐵擴大了福建的影響半徑。”福建省政府發展研究中心副主任楊益生表示,“等廈深鐵路貫通後,這條東南沿海高鐵不僅將大大縮短海峽西岸與長三角、珠三角兩大經濟區的時空距離,更為南昌、武漢、成都等中西部城市提供了新的出海大通道。”
長期以來,福建雖然擁有泉州、福州等深水良港,但受到省內交通運輸能力的制約,尤其是缺乏鐵路連接,其港口吞吐量一直處於全國中等偏下水平。
港口“吃不飽”的同時,福建的眾多企業卻背負著沉重的物流成本,僅福建電廠一年通過寧波北侖港中轉電煤就要多花28億元的運費。
福廈高鐵的開通將改變福建交通相對滯後的歷史。作為我國首條客貨混跑的高速鐵路,福廈高鐵計劃6月底利用夜間開行1對集裝箱專列和3對行包專列。
“如果按每天1列對開,將可分流福州廈門之間公路水路既有年貨源量20萬標箱的一半。”南昌鐵路局宣傳部部長萬軍説,“福廈間貨運能力將在原有基礎上提升50%。”
“福廈高鐵開通是閩臺兩地人民共同的福分”
作為福建省對外文化交流協會副會長,朱清經常往來于閩臺兩地。上個月在臺訪問期間,被問到最頻繁的問題就是福廈高鐵什麼時候開通?是否和台灣捷運一樣快捷方便?
朱清説,“台灣同胞特別關心這條鐵路。福廈高鐵的開通將為兩岸交流帶來極大便利,是閩臺兩地人民共同的福分。”
福廈高鐵開通後,從廈門乘高鐵到上海只需8小時,廈門到寧波不到5小時,廈門到溫州3小時,海峽西岸邁入“高鐵時代”,不僅出行環境大大改善,投資環境也得到優化。
“實際上,福廈高鐵沿線早就建設了一些台灣産業園區和商品市場,這些投資會有更大的回報。”楊益生介紹,隨著高鐵開通,旅遊、化工、港口等交通指向型産業、低碳的沿海重工業將會優先發展,“這些産業發展還會帶動高新技術和新能源的投資,與台灣的合作空間和領域將會更廣泛、更深入”。(記者 陸婭楠 余榮華)
鏈結
福廈高鐵:中國《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”快速客運網東南沿海通道的重要組成部分。它與2009年開通運營的甬臺溫、溫福高速鐵路和在建的向莆、滬杭、廈深高速鐵路相連接,貫穿中國東南沿海城市群和重要港口,構成一條連接長三角、海峽西岸和珠三角的長達1650公里的縱向快速客運通道。
![](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn//jrzg/images/images/0019b90463ff0d40664b03.jpg)
福廈高鐵26日正式開通運營 車程縮短至1.5小時
新華社福州4月26日電(記者胡蘇 齊中熙)總投資152.59億元、全長274.9公里的福(州)廈(門)高速鐵路26日正式開通運營。這條鐵路的通車運營,使福廈之間鐵路運行時間從原來中轉繞行所需的11小時縮短到目前的1.5小時。
福州至廈門鐵路自2005年9月開工建設,是繼溫(州)福(州)鐵路之後福建開通的第二條高速鐵路。它由鐵道部、福建省合資建設,屬國家I級雙線電氣化鐵路幹線,旅客列車最高運行時速250公里,沿線設置福州南、莆田、泉州、廈門北、廈門等13個車站。 >>>詳細閱讀