新華社北京５月３日電(記者 錢春弦)首都航空股份有限公司首航的飛機，３日把北京市的一個代表團送往上海參加世博會。北京首家本土航空公司首航飛往上海，是我國民航業以上海世博會為契機，迎接空中運輸“黃金１８４天”的一個縮影。

    與北京奧運會相比，上海世博會時間跨度長達１８４天，預計參觀遊客將達７０００萬人次，其中約１５００萬人次將搭乘民航班機到上海參觀遊覽。“黃金１８４天”、高達１５００萬人次的客流量，成為我國民航業提高效益、提升服務並在高鐵和國際競爭中“突出重圍”的難得機會。

    “五一”假期到來，東航大多數員工被告知要比一般人少休息兩天，原因是上海世博會正式開幕，需要加強服務保障。國際航線對航空公司舉足輕重，上海世博會期間，僅日本觀光廳公佈的目標就是為上海送１００萬遊客。與此同時，入境客流大的韓國和中國台灣地區，也是東航的黃金航線。作為重組上航之後上海最大的航空公司，東航市場營銷部門確定的世博４０億元收入的目標很可能被突破。

    作為國內航線網絡最發達、機隊規模最大的航空公司，南航將在上海世博會開幕的５月份，增加各地至上海浦東９條線共計７６８班。其中北京、鄭州、長沙、武漢、桂林、汕頭每天一班，大連每天１．５班，廣州每天２班，瀋陽每天３班。為滿足廣大旅客參加世博會的願望，南航在廣州至上海原有９班航班基礎上新增２班，每日可向旅客提供的座位數不少於２６００個。因為世博客流量大，“五一”期間東航、南航都在熱點航線上投放了Ｂ７７７、Ａ３３０等大機型。

    從北京到上海，各航空公司貴賓室紛紛創下要客流量記錄。結合世博會的要求，國航上海分公司推行世博要客全流程服務，由專用安檢通道快速通過。截至世博晚會開始，１０天裏，國航在上海的機場貴賓室要客流量創下歷史新高，上海虹橋機場國航貴賓室每日要客流量超過７００人次。國航上海分公司先後保障世博要客近２６００人次，涉及進出港航班１３０多個。

    新誕生的首都航空與中小型的航空企業春秋航空、吉祥航空都加入戰團。吉祥航空有３０多條航線可以通達上海，已投入１７架飛機運營。然而，與航空公司飽和競爭的態勢不同，機場特別是京滬樞紐機場面臨“坐地收金”的格局。今年“五一”小長假，預計北京首都國際機場的客流量將突破７５萬人次，創同期歷史最高紀錄，同比增長１１．５％。作為“黃金１８４天”的焦點，上海機場佔有地勢之利。儘管虹橋、浦東兩個機場客流量單獨比不可能超越全球排名第三的北京首都國際機場，但上海兩個機場客流加起來，年度運輸量可能使上海超過北京成為２０１０年國內最繁忙的空港。據有關估算，２０１０年上海世博會將增加機場行業需求４．６１％，同時增加我國航空業需求８．２７％。

    “經濟利益並不是世博會帶給東航的唯一，通過世博會還可以提升管理和服務能力；股東可以得到一些回報；員工也可以通過參加志願服務等形式，分享人類文明成果的樂趣。”東航董事長劉紹勇表示，希望通過參與世博提升東航的價值和品牌形象，把航線網絡、品牌、公司的內部管理提升一個臺階。

    業內人士認為，國內航空公司在忙碌中，要觀察為上海輸送國際旅遊者的全球航空巨頭，與之比服務、比顧客滿意度、比效益，而不是“賺一筆算一筆”，這才真正抓住了這次世博會商機，在世界博覽會上培養世界心態，把“黃金１８４天”變成民航強國征途的新起點。