新華社香港５月１９日電（記者 林建楊）香港特區政府署理運輸及房屋局局長邱誠武１９日説，未來的港珠澳大橋香港口岸涉及填海工程，基於環保及財政的考慮，並以容納港珠澳大橋的過境和交通運輸設施為主要目的，因此特區政府不建議在香港口岸引入大規模的商業發展。

    香港特區立法會議員當天就港珠澳大橋香港口岸的規劃提問説，香港口岸將設于大嶼山島香港國際機場東北水域，填海工程將在今年第三季度動工。早在２００６年，已有人建議在香港口岸區附近發展汽車酒店、大型展銷場、大型消閒娛樂和購物等設施，以帶動橋頭經濟並提高大橋的車流量，拉動大嶼山的經濟發展。

    對此，邱誠武在書面答覆中説，香港口岸除了提供出入境、海關和公共運輸交匯設施外，將會成為香港西面的一個策略性運輸樞紐，其交通及經濟效益會輻射鄰近地區，大大提高這些地區的經濟發展能力。

    但是，基於環保及財政的考慮，應儘量把填海範圍減至最小，目前估計約為１３０公頃。而且由於香港口岸位於機場鄰近，有關的建築物須遵從機場障礙物高度限制，須避免建築物的體積過於龐大以致可能引起對視覺的影響。

    邱誠武説，未來在香港口岸的詳細設計階段，將會探討能否容納適度規模的商業活動，以服務和滿足旅客的需求。

    邱誠武説，特區政府已把機場北面的７公頃土地批給香港機場管理局，機管局將在今年下半年制定發展有關土地的策略，屆時將會考慮的因素包括發揮機場的經濟協同效應，相信有關發展策略將有助於創造港珠澳大橋的“橋頭經濟”。

    邱誠武説，要充分發揮“橋頭經濟”效用，須在香港口岸與香港國際機場、東涌以及大嶼山島其他地方之間提供便捷的運輸服務，方便經港珠澳大橋抵港的旅客使用香港口岸的商業設施，為這些地區創造商機。因此，在未來規劃接駁交通服務安排時會作出相關考慮，確保港珠澳大橋能帶動鄰近地區的經濟發展。

    興建中的港珠澳大橋全長４９．９６８公里，整個大橋造價超過７２０億元人民幣，由中央政府和粵港澳三地共同出資興建。大橋預計于２０１６年通車，這一重要基建將有助於加快珠江三角洲地區融合和社會經濟發展。