新華社武漢５月２７日電（記者 田建軍）記者從交通運輸部長江航道局獲悉，長江口北支水道航道尺度與航標配布方案日前正式通過專家審查。此舉表明，作為長江出海副通道，長江口北支水道將全線配布現代化航標，實現船舶晝夜通航，長江口將出現南北出海雙通道。

    據長江航道局局長熊學斌介紹，長江在出海口被崇明島分為南流和北流後分別入海，形成南支和北支兩條水道，其中南支為長江主航道，目前已建成１２.５米深水航道。北支水道上起上海崇明北支口，下至江蘇啟東連興港，全長約８０公里。北支水道的北岸是江蘇省海門市和啟東市，南岸是上海的崇明島。

    歷史上，北支水道也曾經被辟為長江入海主航道，上世紀５０年代起可通航３０００噸級的江輪。到９０年代，因航道淤積嚴重，北支水道停航。

    近年來，隨著江蘇沿江城市“以江興市”戰略的深入實施，以及北支水道水深情況逐漸好轉，當地對開發利用北支水道的需求日漸迫切。

    ２００８年長江航道局在海門市專門設立了航道維護管理機構——長江海門航道管理處，並分兩期進行了北支水道航標恢復性工程建設，共設置１７座岸標、３２座浮標。

    此次通過審查的航道尺度與航標配布方案表明，北支水道受潮汐影響明顯，長江航道部門將在全段重新配布５３座現代化的大型航標，其中浮標３６座、岸標１７座，航標燈全部採用太陽能ＬＥＤ燈具，可以實現遠程遙控。

    長江上海航道管理處有關負責人介紹，航標全部配布完成後，北支水道將按國家一級航道維護等級分段、分水深進行全年維護，按時向社會公佈航道維護水深。

    研究成果表明，北支水道可實現晝夜通航，高潮時水深可達９米左右，連興港以下可以通行萬噸級以上船舶，其他河段可以通行１０００噸至５０００噸級船舶。