新華社上海６月４日電（記者 張建松）穿梭在上海世博園區的３００多輛新能源汽車，裝備了我國“北斗二號”衛星接收模塊的遠程監控車載系統，管理人員可隨時對每一輛車進行衛星定位、遠程監控、狀態評估、故障診斷和調度管理。隨著６月２日我國成功發射第四顆北斗導航衛星，我國“北斗産業鏈”也日趨完善。

    我國具有自主知識産權的北斗衛星導航系統于２００３年１２月１５日正式開通運行，目前系統建設已進入衛星密集發射的組網階段。根據系統建設總體規劃，２０１２年左右，系統將首先具備覆蓋亞太地區的定位、導航和授時以及短報文通信服務能力；到２０２０年左右，建成由５顆靜止軌道和３０顆非靜止軌道衛星組網而成的全球衛星導航系統。

    據我國北斗衛星導航系統工程總設計師孫家棟院士介紹，我國北斗衛星導航系統攻克了星載原子鐘、高精度星地時間比對、監測接收機和用戶終端等多項關鍵技術，並在工程實踐中培養出一大批系統應用方面的人才。系統自開通以來，由於具有導航通信相結合的服務特色，逐步被國內用戶認可，在漁業、交通、電力和國家安全等諸多領域得到了應用，特別是在汶川、玉樹抗震救災中發揮了重要作用。

    由中國航天科技集團公司第五研究院５０３所牽頭、上海硅知識産權交易中心、同濟大學新能源汽車工程中心等單位共同開發的新能源汽車遠程監控系統，由車載端、數據服務器、用戶終端及公共資源等組成。車載端裝備了我國“北斗二號”衛星接收模塊，可實時採集車輛運行參數和定位信息，併發送至服務器。同時可接受服務器發送的信息，提供給駕駛員。管理者通過連接在因特網上的計算機，就可以對車輛進行衛星導航、遠程監控、狀態評估、故障診斷和調度管理。

    孫家棟院士指出，相比國外衛星導航産業已進入成熟期，我們的北斗産業還處在成長期。發展我國高效益的北斗衛星導航系統，核心是在國外系統競爭的情況下，在較短時間內完成北斗在國家經濟安全領域的推廣應用和在大眾市場的迅速擴展。