新華社重慶７月８日電（記者 張桂林）利用外資連續翻番、對外貿易額迅猛增長、新興製造業躋身全球産業鏈……１０年來，在西部大開發政策推動下，重慶不斷完善對外開放平臺，創新開放模式，積極融入全國乃至國際大市場，逐步成長為內陸地區的開放高地。

    今年５月，第十三屆“渝洽會”成功舉辦，吸引了包括５３２家跨國公司在內的５６００多家企業參會，簽約投資金額達２７７０億元，比上屆多出近一倍。旨在承接國內外投資貿易的渝洽會，可謂透視重慶對外開放提速的一個窗口。近幾年來，每屆渝洽會都有上萬名來自歐亞數十個國家和地區的客商參加，有力推動了外商投資和對外貿易。

    統計顯示，西部大開發１０年來，重慶利用外資的額度連續翻番，從２０００年的不足３億美元，增長到去年的４０億美元，且增幅連續兩年位居全國第一。截至目前，重慶已吸引１５０多家世界５００強企業安家落戶。重慶的對外貿易也不斷刷新歷史紀錄，進出口總額從１０年前的１７億美元，增至去年的７７億美元。

    重慶市市長黃奇帆介紹，重慶開放型經濟的發展，首先得益於不斷完善的對外開放平臺。２００８年重慶市委、市政府正式提出打造“內陸開放高地”後，先後爭取到內陸首個“水港”加“空港”的雙功能保稅區——兩路寸灘保稅港區，以及全國規劃面積最大的綜合保稅區——西永綜合保稅區。農村土地交易所、農畜産品交易所、金融租賃公司、私募基金公司、風險投資公司等在內的全國性要素市場和“另類金融中心”也逐漸形成。

    今年６月１８日，由國務院批准設立的第三個國家級開發開放重點新區——重慶兩江新區正式掛牌。黃奇帆表示，兩江新區是重慶打造“內陸開放高地”最重要的平臺，將建成功能現代、産業高端、總部聚集、生態宜居和我國內陸開放示範效應的新區，成為重慶發展的“龍頭”、西部大開發的“標桿”。

    作為內陸城市，重慶交通“先天不足”，成為制約對外開放的瓶頸。為此，重慶大力實施“一江兩翼三洋”的出海通道建設，變腹地為“前沿”。自２００８年以來，相繼啟動航空和鐵路樞紐建設。今年５月，“重慶－深圳鹽田港－歐洲”的鐵海聯運國際貿易大通道正式開通，全程運行時間由過去的１１６小時縮短為５３．５小時，比“長三角－歐洲”的海運時間還短１天。重慶經新“歐亞大陸橋”直通歐洲的列車年內也將開通，還將打通到昆明，經印度直達印度洋的貨運通道。

    此外，重慶還不斷創新對外開放模式，緊緊抓住全球産業轉移的機遇。去年８月４日，國際金融危機仍處“寒冬”，重慶西永微電園建成，惠普和富士康聯袂“出手”，將一個２０００萬台筆記本電腦製造項目落戶在這裡。距海２０００多公里的重慶，何以一躍成為加工貿易的高地。黃奇帆説，“秘訣”就在於重慶打破了沿海數十年加工貿易水平分工模式，提出“垂直整合”的方式。一方面通過電腦整機銷售企業帶動零部件生産企業的進入，或者零部件生産企業延伸生産整機；另一方面大力發展本地物流産業。這樣便形成了協同效應，強化了人力、土地、能源等要素成本優勢。

    “垂直整合”的效果立竿見影，一年時間不到，以惠普項目為中心，從富士康，到全球最大的服務器製造商英業達，全球最大的筆記本電腦代工企業廣達相繼進駐……筆記本電腦産能也由最初規劃的４００萬台，增至４０００萬台。

    據悉，到“十二五”末，重慶筆記本電腦産能可達８０００萬台，成為亞洲最大的電腦製造基地。這個龐大的産業集群將産生超過５０００億元的銷售值，併為重慶帶來年均近１０００億美元的進出口額，一舉改變重慶外貿依存度偏低的局面。