新華社深圳７月１７日電（記者 彭勇）記者從中國廣東核電集團獲悉，國務院已核準廣西防城港核電項目一期工程。作為西部大開發２３個重點項目之一、我國少數民族地區首個核電站——廣西防城港核電站一期工程將於本月下旬正式開工建設。

    廣西防城港核電站規劃建設六台百萬千瓦級核電機組，其中一期工程採用自主品牌中國改進型壓水堆核電技術ＣＰＲ１０００，建設兩台單機容量為１０８萬千瓦的核電機組，工程總投資約２４０億元，設備本地化比例不低於８０％。

    這個項目由中廣核集團與廣西投資集團共同出資組建的廣西防城港核電有限公司作為投資主體，由中廣核所屬中廣核工程有限公司承擔工程建設管理任務。單機建設工期為５６個月，１、２號機組預計于２０１５年和２０１６年分別建成投入商業運行。

    防城港核電站一期工程兩台機組建成後，與同等規模燃煤電站相比，每年可減少電煤消耗６００萬噸，可有效緩解“北煤南運”對交通運輸帶來的壓力；減少二氧化碳排放量約１４８２萬噸、二氧化硫和氮氧化物排放約１３．６４萬噸，環保效益相當於新增了９．８２萬公頃森林，對實現我國控制溫室氣體排放目標，保護生態環境，保障北部灣經濟區電力供應將發揮積極作用。此外，防城港核電站的建設將有效拉動當地經濟發展。  

開局良好　基礎堅實——西部大開發10年成就回顧

    新華社北京７月５日電（新華社記者劉錚、鄭曉奕、江國成）西部大開發是事關我國改革開放和社會主義現代化建設全局，事關國家長治久安，事關中華民族偉大復興的大戰略。這一戰略付諸實施已經１０年了。

    正如胡錦濤總書記日前考察寧夏時指出的那樣，西部大開發第一個１０年取得了良好開局、打下了堅實基礎，第二個１０年將成為承前啟後、深入推進的關鍵時期。  >>>詳細閱讀

    7月3日，在蘭渝鐵路西秦嶺隧道2標的施工現場，施工人員在隧道內的TBM設備上作業。蘭渝鐵路西秦嶺隧道的建設工程正在緊張進行。西秦嶺隧道工程全長28.236公里，是蘭渝鐵路建設中最關鍵的環節，全線的“咽喉”控制性工程。西秦嶺隧道的掘進採用了兩台世界先進的敞開式硬岩隧道掘進機（TBM），其刀盤直徑為10.2米，這是有史以來我國鐵路隧道TBM施工的最大斷面。

    2008年開工的蘭渝鐵路，是西部大開發戰略實施10年來甘肅鐵路建設的重中之重。這條蘭州至重慶的新建雙線鐵路總長818.71公里，總投資774億元，建設工期72個月。蘭渝鐵路跨越甘川渝三省市，肩負著連接我國西北與西南、推進西部經濟發展、帶動沿線地區脫貧致富和保障西部大開發戰略順利實施的重任。蘭渝鐵路建成後，將成為我國西北與西南之間最便捷、快速的通道。

    西部大開發戰略實施以來，甘肅的鐵路建設以蘭渝鐵路為標誌，進入了黃金期。2010年一季度，甘肅省出臺《關於進一步加快鐵路建設的通知》，對近年全省鐵路建設進行安排部署：2009年至2010年，甘肅力爭開建蘭新鐵路第二雙線、寶雞至蘭州客運專線、蘭州至成都鐵路、敦煌至格爾木鐵路，及蘭州鐵路樞紐等重點鐵路項目和工程，新建、改建鐵路2300公里，總投資估算1600多億元。 新華社記者 高健鈞 攝

開創西部地區更加美好的明天
——黨中央關心西部大開發紀實

    新華社北京７月４日電 明月出天山，蒼茫雲海間。春風幾萬里，吹綠玉門關。

    當歷史的巨輪駛入２０１０年，西部大開發迎來第十個年頭。從蒼山洱海，到玉門崑崙，廣袤的西部，一片生機盎然。

    １０年來，黨中央始終把西部大開發擺在重要戰略位置，總體謀劃、全面部署、加快推進。西部地區進入歷史上經濟增長最快、社會進步最顯著、人民生活改善最快速的發展期。

    山河錦繡，見證昨日輝煌；繼往開來，抒寫華彩篇章。 >>>詳細閱讀

中國現代化建設的“新支點”——寫在西部大開發十週年

任仲平

    （一）2010年，是中國實施西部大開發戰略十週年。2010年，也是全世界在更加複雜的形勢下應對國際金融危機衝擊的一年。

    此前，中國經濟成功“保八”，在全球率先走出危機衝擊的陰影。其間，西部地區表現搶眼，在中國經濟增長前十位中獨佔五席。

    僅僅十年，在那美麗遙遠卻曾經貧窮落後的西部，發生了什麼？ >>>詳細閱讀