新華社北京９月４日電（記者張毅、孫洪磊）全國政協副主席、科技部長萬鋼４日在２０１０中國汽車産業發展國際論壇上指出，經過十年曆程，我國電動汽車已經從研發階段進入産業化階段。中國電動汽車産業正在呈現出蓬勃生機，成為全球電動汽車産業和市場開拓中一支不可忽視的力量。

    萬鋼説，國際金融危機以來，美、歐、日、韓等發達國家都在推動汽車産業的轉型發展，全球範圍內形成了新能源汽車發展的新一輪熱潮。在所有技術創新中，電力驅動具有極其重要的地位，因為未來的驅動方式必須是少耗能、更環保、更具有可持續性。

    萬鋼説，大家共同認為在未來五至十年，混合動力汽車將成為傳統汽車節能技術改造、升級換代的主要方向。純電動（包括插電式、增程式）汽車將成為近期發展戰略的主流，燃料電池汽車會成為未來的制高點。

    萬鋼指出，在電動汽車整車技術方面，我國已經建立了具有自主知識産權、適用於中國公共交通和私人汽車市場特色的混合動力、純電動、燃料電池動力系統技術平臺，掌握了整車集成技術。中國企業已經開發出系列化的規模應用産品，並且進入了汽車目錄。在電機、電池和控制系統方面，車用鎳氫和鋰離子電池、車用燃料電池、車用電機等對電動汽車性能有決定性影響的零部件領域，我國也取得了重要的進展。

    他説，在電動汽車技術方面，我國接近國際先進水平，部分指標具有一定的優勢。從關鍵技術研發到産業化的準備已經全面展開，形成了一定規模的電動汽車零部件産業。在技術標準和檢測能力方面，我國已經出臺了３５個技術標準，並且建立了車用電池、電機、整車和基礎設施的檢測能力。對於電池隔膜、燃料電池離子膜等基礎材料，輪轂電機、控制理論、輕量化製造等基礎技術的研究，也在有序開展中。

    萬鋼最後指出，雖然我國在電動汽車領域取得了長足的進步，但是也要清醒地認識到，我國電動汽車的發展目前依然處於由科研向産業化轉化的過程當中。還存在著技術不夠成熟，可靠性、耐久性、成本高、社會配套體系不健全等諸多市場化的阻礙和困難。這些障礙和困難的克服，要在堅持自主創新的基礎上進一步加強國際合作，在開放的環境下加快我國電動汽車的技術發展。